Tu stacja Lublin, tu stacja Lublin...


UWAGA! NOWE PODEJCIE DO TORW POSTOJOWYCH I TOWAROWYCH, WPROWADZENIE 
TABORU STACJONUJCEGO BEZ RELACJI - PROSZ PRZECZYTA UWANIE... 
Stacja i rozkad dostosowane do Kolejarza v 1.63 i nastpnych.


Stacja - nieco uproszczona (chodzi o rodek ekranu, czyli wok lokomotywowni), ale zrobiona na
podstawie autentycznych planw kolejowych i po przejciu wszerz i wzdu.

WJAZDY/WYJAZDY
1 Lublin Zach. (w budowie - zreszt wstrzymanej) - Radom / Dblin - Warszawa / ukw
2 Lublin Zemborzyce - Kranik - Stalowa Wola Rozwadw - Rzeszw / Przemyl
3 Lublin Pn. - Lubartw (niegdy do ukowa) / Rejowiec - Chem / Zamo / Beec
4 Lublin Tatary - widnik (obecnie jako szlak 1-torowy; czas zwolnienia 8 min. + 2 min. wyprzedzenia)
5 Lublin Tatary (tor manewrowy, ktrym oprcz pocigw sieciowych i roboczych s podsyane luzaki
  na Tatary i tdy wracaj; czas zwolnienia 8 min. + 2 min. wyprzedzenia)
6 bocznice na Tatarach (ju nieistniejce, wic w tym rozkadzie nieuwzgldnione)
7 bocznice Cukrowni i Polmosu przy ul. Krochmalnej (czas zwolnienia 4 min. + 1 min. wyprzedzenia)
8 bocznice Elektrociepowni Wrotkw, Orlenu i inne pooone w poudniowej czci miasta
  (czas zwolnienia 15 min. + 3 min. wyprzedzenia)
9 bocznica przy Nowym wiecie (niewykorzystywana, wic w tym rozkadzie nieuwzgldniona)


LOKOMOTYWOWNIA
Czas oczekiwania na zamwion lokomotyw - 10 min.
Czas naprawy lokomotywy - 180 min.

Z uwagi na wymogi "Kolejarza" jest kilka modyfikacji. Lokomotywownia wachlarzowa (dawna 
parowozownia) znajduje si nieco "poniej" zaznaczonej przeze mnie lokowni - w miejscu, gdzie
jest zielony kwadrat. Tam de facto znajduj si hale dla spalinwek i szynobusw. Hala dla 
elektrowozw jest z kolei nieco "powyej" lokowni. W rzeczywistoci elektrowozy i EZT zjedaj 
do hali tylko w przypadku napraw, a zazwyczaj stacjonuj na torach oznaczonych "EZT" (jednostki), 
a na tych poniej jest wiele miejsc postojowych dla EU/EP/ET.


PERONY
nr 1 	- tor przy gwnej hali dworcowej, przyjmujcy wikszo prestiowych pocigw na linii
	  Warszawa - Dorohusk
	- tor oporowy w kierunku nastawni LbB:
		*kursy autobusw szynowych i skadw typu bonanza w kier. Kranika: 14.45, 15.45, 
									  19.50, 22.27
		*pospieszne:WIENIAWSKI 21100 do Warszawy Zach. (odj. 5.29) i
                    BYSTRZYCA 21108 do Warszawy Zach. (odj. 6.24)
		*ekspres NIDA 21410 do Gdyni G. (odj. 7.50),
	- tory oporowe w kierunku nastawni LbC do obsugi ambulansw pocztowych, w tym rozkadzie
	  tylko jeden kursujcy do/z Wrocawia (zazwyczaj przetaczany na tor niezelektryfikowany)
nr 2	- tor "grny" (na przedueniu szlaku Warszawa - Dorohusk), przyjmujcy wikszo skadw
	  przelotowych z kier. Dblina w kier. Rejowca i cz dalekobienych koczcych jazd
	- tor "dolny" (na przedueniu szlaku z Rozwadowa), przyjmujcy pocigi z tego kierunku oraz
	  skady podmiejskie odjedajce w kier. Dblina
nr 3	- tory o skrconej dugoci przyjmujce skady miejscowe rozpoczynajce i koczce relacj
nr 4	))) od wielu lat w planach )))


TORY POSTOJOWE
Zgodnie z opiniami uytkownikw programu nominalne "tory postojowe" zastpiem uniwersalnymi
(wygodniejszymi do obsugi i szybkiego podgldu) "torami towarowymi". Natomiast dotychczasowe 
oznaczenia "torw postojowych" (zielone kwadraty) przypisaem miejscom szczeglnym - o nich poniej.

TORY TOWAROWE
Wikszo manewrw zwizana z formowaniem skadw odbywa si obecnie na stacji Lublin Tatary.
W rzeczywistoci nawet cz skadw towarowych przelotowych przepuszcza si torami przy peronach
(zostao to uwzgldnione w obecnym rozkadzie - kada relacja ma dwa przebiegi do wyboru, w zalenoci
od aktualnej przepustowoci, jeli oba s zajte, skad naley skierowa na tory towarowe i po krtkim
postoju - zaoona rezerwa 2-minutowa, naley odprawi je dalej):
-cztery pierwsze tory (ozn. T, O, W, A) s zelektryfikowane i w peni uniwersalne, ale eby tak byo
 musiaem im da cechy peronu, bo Kolejarz nie wpuciby tam pocigw o charakterze subowym,
 tylko zlitujcie si i nie wysadzajcie tam pasaerw)))
-nastpny tor (R) jest od strony nastawni LbA zelektryfikowany, ale z tej strony peni tylko funkcj
 manewrow (brak moliwoci ustawienia przebiegw poza stacj), z kolei w kierunku LbC ma semafor 
 szlakowy, lecz nie posiada sieci trakcyjnej, ostatnio zastawiony jest wagonami wycofanymi na zom
-kolejne trzy tory (O, W, E) s w czci zelektryfikowane, mog by wykorzystywane tylko do manewrw
 (w praktyce su do odstawiania wagonw kasacyjnych lub do ZNTK), w kierunku LbC lepe
-ostatnie trzy tory s rzadko wykorzystywane (przebiegi tylko w obrbie stacji), w kierunku LbC lepe,
 w tym rozkadzie przydadz si do formowania skadw towarowych lub subowych do ZNTK.

MIEJSCA SZCZEGLNE (zielone kwadraty) - idc "od gry":
-w obrbie torw postojowych, "nad" nastawni LbB: myjnia mechaniczna, po wypadku rozerwania ezt, do
 ktrego doszo na stacji w lutym br., przez pewien czas uszkodzony skad sta wanie blisko myjni
-"poniej" lokowni: prawdziwa lokomotywownia wachlarzowa dla spalinwek i autobusw szynowych
-"poniej" peronu 3 a z "prawej" strony lokomotywowni: grupa dwch torw z zadaszeniem, gdzie
 odstawia si wagony poddawane drobnym naprawom oraz odcity tor z pomnikiem Pt47-157 (zostao to
 zobrazowane)
-midzy lokomotywowni a torami towarowymi: grupa trzech torw, na ktrych stacjonuj pocigi
 sieciowe, ratunkowe, pugi itp. (symbolicznie to zobrazowaem)

NASTAWNIE
Nastawnie LbA, LbB i LbC zaznaczyem dla lepszej orientacji. Do tego celu wykorzystaem symbol 
teoretycznie przypisany do wiey wodnej.


Rozkad
	- pasaerski w wikszoci autentyczny w/g SRJP 2004/5 - stan na 4.04.2005 r.,
	  zgodny z dodatkami 2b/d (w czci 2a/c oparty na obserwacjach, korekty w 2d moje)
	  moje wiadome zmiany:
		*jednoczesne wprowadzenie poc. 12101/21106 i 22108/9 do/z Rawy Ruskiej 
		 i Beca, mimo, e kursuj zamiennie - jest to jakie urozmaicenie)))
		*ograniczenie planu obsugi 28200/82201 do/ze Szczecina G. tylko do CM Pozna,
		 podczas gdy naprawd zamiennie kursuj te loki z CM Lublin, ale nie jest to moliwe
		 w Kolejarzu
	- towarowy w wikszoci autentyczny, zgodny z dodatkiem 4b (fragmentaryczne dane) i zeszytem 
	  221, fikcyjne s jedynie luzaki (gwnie podsyy na prawdziwe skady na Tatary i zjazdy z nich) 
	  oraz zdawcze na bocznice, cho opracowane w oparciu o realia.

PORADY / UWAGI:
1.	Niektre zmiany wprowadzone w stosunku do wersji podstawowej Lublina2005:
	- nowe pocigi: 1110, 1131, 1137, 12113
	- odwoanie pocigw: 12109, 12129, 21128
	- korekty minutowe dotyczce pocigw: 117, 131, 136, 139, 8211, 12001, 12411, 13109/22109, 
	  21100, 21108, 22117, 28502, 82101 oraz kolidujcych z nimi pocigw towarowych
	- zmiany peronowe dotyczce pocigw 23100 i 62501
	- korekta obiegw autobusw szynowych
	- zmiana obsugi poc. 82101/28100 z planowej EU07 z CM Gdynia na zaobserwowan najczciej
	  w tym okresie ET22 z CM Bydgoszcz
	- zmiana nazwy kategorii z InterRegion na Tanie Linie Kolejowe w poc. 8211/2810
	- wykorzystanie planowanych wczeniej i zaakceptowanych tekstur taboru
2.	Nowoci jest ustawienie na stacji taboru bez okrelonego rozkadu. S to wagony pozostajce 
	w rezerwie, w naprawie, wycofane z uytku (np. na zom lub np. ambulanse pocztowe po decyzji 
	Poczty Polskiej o rezygnacji z przewozw kolejowych), grzejki, czy parowz - pomnik. Nie powinno 
	si ich waciwie rusza... ale jak kto si uprze, to sposobem to mona zrobi, ale nie bior 
	odpowiedzialnoci wwczas za widok pojedynczych wagonw zasuwajcych solo po stacji.))) 
	Tym bardziej, e nie zawsze bdzie je mona odstawi na miejsce.
3.	Wrd taboru stacjonujcego w rezerwie s EN57 i SA107. Ich opis przynalenoci 
	(_rez_PZ_Lublin/CM Lublin) jest mocno nieprecyzyjny, bo tak naprawd pozostaj w dyspozycji 
	PZ Lublin, ale to by jedyny sposb, by mona je byo doczepi do zusterkowanych ezt i 
	szynobusw - tych zepsutych nie mona co prawda podmieni, jak to si dzieje naprawd, ale 
	lepszy, ni widok SM42 podczanej do wszystkiego, co zusterkowane, jest widok ukrotnionych 
	ezt czy nawet autobusw szynowych.
4.	Wikszo pocigw subowych naley kierowa na cz towarow, gdzie poszczeglne grupy 
	wagonw powinny by rozrzdzane wedle ich relacji, ktre s prawdziwe, tylko rzadko si zdarza, 
	by byy naraz obsugiwane (moje urozmaicenie))). Dlatego te w skadzie pocigu odjedajcego 
	o 5.53 jedna grupa (do PESY w Bydgoszczy) ma inny numer od pozostaych kierowanych do 
	Cegielskiego w Poznaniu.
5.	Obiegi wagonw do/z ZNTK s oczywicie nierealne, bo ledwo naprawione wagony nie wracaj
	zaraz do naprawy, ale nie chciaem ingerowa w prawdziwe obiegi, a innego wyjcia nie byo. 
	Wyjtkami s wagony wysyane z Biaegostoku do ZNTK w Hrubieszowie i powracajce, dla 
	ktrych zaoone jest wczanie w skad LUBLINIANINA oraz powrt naprawionych wagonw z 
	ZNTK w Nowym Sczu, dla ktrych w obecnym rozkadzie sugeruje si wczanie ich w skad 
	SZTYGARA (w obu przypadkach dodatek 2b przewiduje ich kursowanie F - fakultatywnie) - 
	w tych przypadkach podawaem w nawiasie ich rzeczywist relacj.
6.	Para 22902/22901 to tzw. pocig prbny lub dowiadczalny - testy wagonw naprawionych w
	ZNTK Hrubieszw.
7.	Grupa wagonw pocigu 22108 ROZTOCZE rel. Beec - Warszawa Zach. wczana jest do 
	pocigu 31108 przy pomocy SM42, cho atwiej byoby to zrobi elektrowozem, ale ten wedug 
	planu pracy lokw	CM Lublin jest wwczas podmieniany, zreszt chodzi te o przepisy, ktre 
	pono na to nie pozwalaj i o koszty, ktre w przypadku loka szlakowego s wiksze 
	(problem ten omawiany by na grupie pmk).
8. 	Wagon rel. Warszawa - Lublin - Warszawa do poc. KIEV EXPRESS 12001/21000 jest 
	zabierany przez SM42 i odstawiany na tor oporowy przy peronie 1, gdzie "si grzeje", a
	zabierany by niegdy przez elektrowz pocigu powrotnego, ale jak jest obecnie... nie wiem.
9.	Obiegi ezt s w tym rozkadzie tak uoone, e (by mona je byo atwo wyciga) powinny by 
	kierowane na nastpujce tory (w cigu torw E, Z, T):
	4.15 1110 do Dblina na T
	9.10 118 do Dblina na E
	9.15 121 do Chema na E
	14.20 129 do Chema na T
	16.48 133 do Chema na T (cho przed 14.20 musi wyjecha na ssiedni punkt manewrowy, by
	przepuci skad poc. 129)
	17.10 21130 do Terespola na T
	19.49/22.30 1137/141 do Chema na T.
	Natomiast niewymienione skady raczej oczekuj przy peronach.
10. 	Prosz nie kierowa si obligatoryjnie znakami ">" w tabelach przyjazdw i odjazdw. Kolejarz 
	czasem bdnie interpretuje dane, a poza tym w przejciach lokw wykorzystaem pomys Adama 
	Kiliana, by ustawi je "wstecznie", tzn. s one skonstruowane nie tak, by wskazywa, z ktrym 
	skadem lok ma odjecha, tylko poniewa Lublin jest stacj macierzyst wikszoci lokw, wic 
	i tak to my - jako dysponenci w lokomotywowni - decydujemy co odjedzie z danym pocigiem: 
	ktra EU/EP/ET (oraz analogicznie SU/SM/ST), a Kolejarz zadba, by ze stacji zwrotnej dany lok 
	wrci z naleytym skadem. Dotyczy to lokw z CM Lublin podpinanych na stacji, natomiast 
	obce loki s obsugiwane przez tablice prawdopodobiestwa. Niestety nie dziaaj tablice w 
	przypadku NOTECI i NIDY - zawsze przyjedaj te same loki, ktre nocuj na pocztku gry, 
	mimo, e Pawe twierdzi, e nie powinno to wpywa na dziaanie tablic. Natomiast na jednym 
	komputerze Kolejarz w ogle nie pozwala nic podpi do tych skadw...(?)
11.	A oto autentyczny "plan pracy elektrycznych pojazdw trakcyjnych pasaerskich" CM Lublin, 
	ktry przewiduje nawet podmian lokw w kilku skadach przejedajcych przez Lublin (po
	moich korektach zwizanych z zaprzestaniem obsugi odwoanych poc. 21128 i 12109) - 
	od gracza zaley, na ile bdzie si chcia nim kierowa:
	2810 GACZYSKI Lublin 9.46 - Warszawa Wsch.
	8211 GACZYSKI Warszawa Wsch. - Lublin 16.37
	31108 SOLINA Lublin 18.30 - Warszawa Szczl.
	luzak 072002/3 Warszawa Szczl. - Warszawa Wsch.
	72003 KASZTAN Warszawa Wsch. - Dorohusk
	27002 KASZTAN Dorohusk - Warszawa Wsch.
	luzak 013108/9 Warszawa Wsch. - Warszawa Szczl.
	13109/22109 SOLINA Warszawa Szczl. - Rejowiec
	22108 SOLINA Rejowiec - Lublin 18.08 *PK - przegld kontrolny*
	21108 BYSTRZYCA Lublin 6.24 - Warszawa Szczl. (zjazd na Warszaw G. Tow. / Odolany)
	(...w nastpnych dobach kursy do Skaryska, Rzeszowa, Przemyla...)
	12103 LUBLINIANIN Warszawa Szczl. - Lublin 17.32 *PK*
	21100 WIENIAWSKI Lublin 5.29 - Warszawa Szczl.
	12113 WIENIAWSKI Warszawa Szczl. - Lublin 15.26
	12001 KIEV EXPRESS Lublin 0.46 - Dorohusk
	luzak 012002 Dorohusk - Chem
	21102 CHEMIANIN Chem - Warszawa Szczl.
	(...nastpnie kursy do Skaryska...)
	12105 CHEMIANIN Warszawa Szczl. - Chem *PK*
	luzak 021001 Chem - Dorohusk
	21000 KIEV EXPRESS Dorohusk - Warszawa Szczl.
	(...nastpnie kurs do Kielc...)
	12001 KIEV EXPRESS Warszawa Szczl. - Lublin 0.31 *PK*
	25100/1 BYDGOSZCZANIN Lublin 15.40 - Bydgoszcz G.
	52100/1 BYDGOSZCZANIN Bydgoszcz G. - Lublin 12.58 *PK*
	22118/9 JADWIGA Lublin 16.40 - Radom
	22116/7 JADWIGA Radom - Lublin 11.03
	26102/3 BOLKO Lublin 13.40 - Wrocaw G.
	(...nastpnie kursy do Kielc i Bielska Biaej...)
	62500/1 Kielce - Lublin 7.33
	21104 REJ Lublin 12.40 - Warszawa Szczl. 
	12107 REJ Warszawa Szczl. - Lublin 21.31
	23100/1 SZTYGAR Lublin 5.42 - Krakw P.
	32100/1 SZTYGAR Krakw P. - Lublin 22.08
12.	Punkty manewrowe wraz z niezelktryfikowanymi torami przy LbC powyej wjazdu nr 3 to pocztek 
	starej, obecnie nieczynnej bocznicy odchodzcej w kier. ul. czyskiej. Sprawdzilimy - 
	poczenie z torami stacyjnymi jest, ale "karzeki" s wygaszone, a cao porosy imponujce 
	krzaki, wic nie dziwcie si, e przebiegw tam si nie ustawi...
13.	Tor, gdzie postawiem 2 x ET41 jest niezelktryfikowany, wic eby je stamtd zabra trzeba
	po nie wysa SM03. Tak zreszt jest naprawd - SM03 su do wycigania elektrowozw z hali 
	i torw niezelektryfikowanych. Inn spraw jest, e Kolejarz nie pozwoli pocign zusterkowanej
	ET41 przez ET41 z obcej lokowni, a takich na stanie CM Lublin jeszcze nie ma, wic radz je po 
	prostu podmieni.
14.	A jeli kogo zaskoczy liczba lokomotyw w tzw. "lokowni", to nie mylcie, e wszystkie ukradli
	albo za dugi zaja je "skarbwka" (tak si naprawd niedawno zdarzyo). Dziki nowym
	moliwociom programu ustawiem loki w rnych miejscach, np. spalinowe s w hali wachlarzowej.
15.	Dla skadw tranzytowych niezatrzymujcych sie na stacji wpisaem po dwa alternatywne 
	przebiegi. Jeli oba s zajte, skad naley skierowana wolny tor, najlepiej towarowy i stamtd 
	wyprawi pocig w kierunku waciwego wyjazdu. Dla tych operacji wpisaem po 2 minuty rezerwy 
	czasowej. 
16.	Luzaki naley wpuszcza na wolne tory, najlepiej towarowe, ale zdarza si te, e pojawiaj si i
	przy peronach. Mona te ustawi ich do odprawienia po kilka na tym samym torze, co przydaje si
	przy duym nateniu ruchu.
17.	Pocig zdawczy nr 70 w kierunku wyjazdu nr 7 (bocznice Cukrowni i Polmosu) z lokiem po lewej 
	stronie skadu mona odprawi albo z punktu manewrowego przy nastawni LbA (ale wtedy naley 
	go odprawi punktualnie i do czasu zwolnienia toru Kolejarz bdzie go wywietla jako opniony, 
	ale nie naley tego zrobi przed czasem, poniewa powoduje to wystpienie bdu w programie), 
	albo bezpieczniej i wygodniej jest to zrobi z ktrego ze szlakowych torw towarowych 
	(T, O, W, A). W takim przypadku skad przez okoo p minuty stoi w punkcie manewrowym przy 
	LbA zmieniajc kierunek jazdy, dziwnie te wyglda jedna "kostka" na przebiegu - "zgaszona".
18.	Kolejnym ograniczeniem Kolejarza jest konieczno zmiany kolejnoci grup zdawki 3383 z 
	Naczowa. Chciaem we wszystkich tego typu skadach wykaza poszczeglne grupy wagonw 
	(oprcz przelotowego skadu do Szastarki), dlatego te podczas formowania skadu pocigu 
	33381 na Tatary naley zwrci na to uwag. W rzeczywistoci nie ma takiej koniecznoci.
19.	Przy pocigach tranzytowych przejedajcych mniej wicej w tym samym czasie w relacjach 1-4/
	4-1 naley najpierw ustawi drog przebiegu dla skadu zwalniajcego wjazd/wyjazd nr 4.
20.	Tworzc ten rozkad zastosowaem wiele nowych pomysw, ale te jak si okazao podczas 
	testw, wiele nowych pomysw = wiele bdw. Mimo wielotygodniowego testowania, zdaj sobi 
	spraw, e jeszcze wiele z nich mogo umkn. Prosz o wyrozumiao i kontakt ze mn w celu 
	ich korekty do nastpnych rozkadw.


Miej zabawy!
Kontakt: Micha Lipiski, ltek@wp.pl
Korzystaem z programw: Edytor (stacji) dla Kolejarza (EdK), PathFinder (PF) oraz eRozkad (eR).
Podzikowania:
Adam Kilian (bez niego nie usunbym koszmarnych bdw, ktre uniemoliwiay gr)
Marek Dbrowski
Grzegorz Piotrowski
Pawe Jwicki
Bart.

Stacja Lublin powrci... w rozkadach z lat 1980-85(na nowo)-90-95-2000, ale najpierw oddzielnie: 
Lublin2005 po korektach z maja i wrzenia m.in. na czas zamknicia jednego toru na szlaku Puawy - 
Puawy Azoty.