Tu stacja Dblin, tu stacja Dblin...


WJAZDY/WYJAZDY
Podczas zatwierdzania przebiegu pocigu naley zwraca uwag na docelowy numer wyjazdu, poniewa
nie ze wszystkich torw jest moliwy wyjazd w konkretnych kierunkach. Zwaszcza naley zwrci uwag
na specyficzny potrjny wyjazd w kierunku ukowa - wyjazdy 2/3/4. Generalnie "dwjka" obsuguje
przyjazdy skadw towarowych, "trjka" - odjazdy wszystkich skadw, a "czwrka" - przyjazdy jednostek.
Kady z nich potraktowaem jednak jako szlak jednotorowy, bo w kadym z tych przypadkw zdarzaj si
wyjtki - tj. pocigi subowe i jedno "brutto", ktrego rozkad koliduje z przebiegiem ezt z Warszawy.

LOKOMOTYWOWNIA
Przez cae lata MD Dblin obsugiwaa ruch pasaerski na liniach do Warszawy, Lublina i Radomia.
Kilka lat temu lokomotywowni wczono do CM Lublin. Dlatego te od tego rozkadu inaczej, ni 
poprzednio, jej symbol umieciem w pobliu wjazdu nr 5, a parametry czasowe ustawiem, jak gdyby 
naprawd lok mia przyjecha z Lublina - 75 minut, w tym ok. 3 minut na zajcie wjazdu (na wysanie 
i napraw: 240 minut, w tym te kilka minut na zajcie wyjazdu). Jednak waciwie mona si obej 
bez pomocy CM Lublin, bo na stacji Dblin umieciem kilka rezerwowych lokw (tak, jak jest w 
rzeczywistoci). Tylko w przypadku koniecznoci naprawy loka odczanego w Dblinie, naley go wysa 
do Lublina, a jeli w tym czasie na stacji zabraknie sprawnego loka, ktry jest rozkadowo przypisany 
do obsugi jakiego pocigu, naley podpi stosown "rezerw" (ET41, ET22 lub SM48). A naprawiony lok 
wrci do pracy w nastpnej dobie, zastpujc "rezerw", ktra - zgodnie z przejciami - powinna wrci 
na stacj. Tym bardziej, e po namyle zupenie inaczej potraktowaem kwesti "naszej" lokowni. 
Aby omin ograniczenia Kolejarza, zwizane z obsug tablic prawdopodobiestwa, CM Lublin zostaa 
potraktowana jak kady inny obcy zakad taboru. Natomiast "nasze", przypisane do Dblina loki s opisane 
wanie jako "rezerwa" (w domyle z CM Lublin). To samo dotyczy jednostek (w domyle z PZ Lublin), bo 
sprawnymi "rezerwami" mona wspomaga zusterkowane, bez koniecznoci podczania jaki spalinwek. 
W uzupenieniu: zielonym kwadratem oznaczyem opuszczon i wyniszczon hal wachlarzow starej 
lokomotywowni. W jej pobliu stoj czsto spalinwki.

TORY POSTOJOWE
E/Z/T - tory postojowe dla elektrycznych zespow trakcyjnych, dla ktrych przewidziano dorany
przegld (s tam kanay rewizyjne). Za czasw istnienia MD Dblin stay tam adne sznureczki 
elektrowozw. Obecny rozkad przewiduje kierownie tam jednostek (podano dane dotyczce pocigw, 
ktre obsuguj po rewizji):
111 4.07 do Chema
521 4.18 do Radomia
900 4.20 do ukowa
523 4.55 do Radomia 
115 5.13 do Lublina
525 6.07 do Radomia
535 18.31 do Radomia
537 20.22 do Radomia
Jednak w tej wersji praktycznie wszystkie tam nocuj, bo musiaem wydzieli tor dla "konkurencji", czyli
skadw Kolei Mazowieckich. Natomiast w cigu dnia kilka niewymienionych wyej skadw moe zosta 
ustawionych i na torze P, i na grupie E/Z/T, i przy peronach, jeli do odjazdu nie bd przeszkadza.
Z toru wycigowego na tyach grupy E/Z/T przebiegi bezporednie prowadz torami skrajnymi, czyli E i T.
P - tor postojowy dla pozostaych jednostek, w tej wersji gwnie Kolei Mazowieckich.
Dla sprawnego grania przez wicej ni jedn dob (chodzi o ustawienie ich w odpowiedniej kolejnoci, by
podczas wycigania ich nie trzeba byo rusza innych) opracowaem plan postoju ezt na nastpujcych 
torach:
P0 - 21030 3.33 do Grodziska Maz.
P1 - 2120 4.26 do Warszawy Zach.
P2 - 21032 5.04 do Warszawy Zach.
P3 - 2122 5.37 do Warszawy Zach.
P4 - 2124 7.25 do Warszawy Zach.
P5 - rezerwa
E0 - 111 4.07 do Chema
E1 - 900 4.20 do ukowa
E2 - 521 4.18 do Radomia
E3 - 115 5.13 do Lublina
Z0 - (2) 523 4.55 do Radomia
Z1 - (1) 523 4.55 do Radomia
Z2 - rezerwa
T0 - 904 12.40 do ukowa
T1 - 137 17.05 do Chema
T2 - 525 6.06 do Radomia
Taki powinien by ukad o pnocy. 0/1/2/3/4 - kolejne skady od lewej do prawej.

W tej wersji prbnie informacj o tym, gdzie ustawi ezt w dzie i w nocy umieciem w polu "nazwa pocigu"
w duej tabeli przyjazdw.

TORY TOWAROWE
1. Schemat stacji jest nieco uproszczony - chodzi zwaszcza o cz towarow. Wszystkich torw 
towarowych wraz z rozjazdami nie udaoby si zmieci w poziomie, bo w pionie jeszcze jaka rezerwa jest.
2. Grupa torw oznaczona symbolami "DBT" suy do tranzytowego ruchu w relacjach 1-6, 2-5/6, 3-6, 
ewentualnie z krtkimi postojami. Tutaj take nastpuje zmiana czoa:
  -loka pocigu prbnego 22902/1 z/do ZNTK w Hrubieszowie,
  -luzakw 952284/925493 i 952496/925491 z/do Puaw Azotw, 
  -lokw 23970/1 oraz w podwjnej trakcji z Lublina do ZNTK w Nowym Sczu i Gliwicach oraz 32970/1 
   z powrotem,
  -podsyu 933392/933491 ze wiera Grnego i do Jaszczowa
  -podsyu manewrwki 90150/1 na przegld ze wiera Grnego i z powrotem
Tu wreszcie moe by formowany i rozformowany pocig 9950/1 do robt torowych.
Sugeruj, by na torze "B" zatrzymywa pocigi w ostatecznoci, poniewa przechodzi przez niego wiele
przebiegw tranzytowych i zablokowanie go moe spowodowa brak moliwoci ustawienia bezporedniej 
jazdy. Co prawda w Dblinie2004 na podstawie niepenej dokumentacji myliem si, e co przejeda przez 
Dblin w ogle bez zatrzymania (poza BYSTRZYC). Wszystkie skady maj (choby krtkie) postoje - 
jak nie w Dblinie to w Dblinie Towarowym (w tej wersji wprowadziem prbnie informacj, gdzie ktre
skady si zatrzymuj - jest ona w duej tabeli przyjazdw w polu "nazwa pocigu").
3. Grupa torw oznaczona symbolami "TOWAR" suy do rozrzdu pocigw dzielonych i czonych oraz 
duszych postojw skadw towarowych. W miar moliwoci dla lokw manewrujcych powinny pozosta 
wolne tory "O,W", gdy przez nie s poprowadzone przebiegi midzy punktami manewrowymi znajdujcymi 
si po prawej stronie grupy "TOWAR" a innymi punktami z lewej strony. 
4. Trzy niezelktryfikowane tory manewrowe poniej grupy "TOWAR" s te zaznaczone symbolicznie i maj 
uatwi odstawianie grup wagonw midzy skadami. Rozrzdzanie odbywa si "z prawej" strony grupy, 
natomiast "z lewej" wpisaem tylko kilka podstawowych przebiegw do najbliszych punktw, by mona byo 
manewrowa lokami solo.

MIEJSCA SZCZEGLNE:
L - dawna lokomotywownia wachlarzowa
R - rampa
S - tor pocigu sieciowego
T - tory zajmowane przez pojazdy robocze, drogowe i inspekcyjne (wicej stoi na dolnych torach T,
    bo tam w rzeczywistoci jest caa grupa torw postpjowych tego sprztu)

ROZKAD
1. Pasaerski autentyczny w/g SRJP 2004/5 - stan w sierpniu 2005 r., zgodny z dodatkami 2a/b/c/d. 
Co prawda po zmianach w lutym i kwietniu sam musiaem skorygowa obiegi, a liczba jednostek 
w skadach cigle si zmieniaa, wic pozostawiem zgodne z pocztkowym dodatkiem. Obiegi skadw 
Kolei Mazowieckich musiaem rozpisa sam, a zrobiem to, by jak najbardziej uproci odstawianie i 
podstawianie skadw na perony. Ta wersja symuluje stan z sezonu wakacyjnego przy jednoczesnych
zmianach rozkadu wynikajcych z robt torowych prowadzonych na odcinkach: Puawy - Puawy Azoty,
Stawy - Okrzeja, Pionki - Jedlnia oraz w Warszawskim Wle Kolejowym.
2. Towarowy autentyczny w godzinach, podstawowych relacjach i wymianie grup, natomiast zestawienie 
skadw oraz relacje wymienianych grup s wynkiem mojej fantazji. Luzaki waciwie powracaj w relacjach 
powrotnych, w rzeczywistoci s to podsyy do skadw.
3. Wprowadziem tylko kilka i to nieznacznych korekt godzin, by dostosowa rozkad do Kolejarza. 
Najwicej fikcji jest w rozkadach luzakw, bo obecny rozkad nie ujawnia ich, wic oparem si 
na zdobytych w ostatnich miesicach zeszytach z poprzednich rozkadw.
4. Niektre zmiany wprowadzone w stosunku do wersji Dblin2005kwiecien:
	- nowe pocigi: 21032 oraz 9952/3
	- korekty minutowe dotyczce pocigw: 112, 119, 136, 137, 520, 524, 528, 535, 536, 
	  902 (korekta techniczna), 903, 906, 909, 1131, 2124, 12101, 12107, 12113, 12411, 13109, 
	  21040, 21100, 21108, 21130, 8500, 72003 oraz kolidujcych z nimi pocigw towarowych
	- zmiana relacji pocigw: 12101 i 21106
	- urealnienie skadw poc.: 12001/21000, 12113/21100 i 28100/82101
	- przejcie obsugi poc. 21410/12411 oraz 82503/28502 przez CM Lublin oraz przywrcenie 
	  obsugi poc. 82101/28100 przez CM Gdynia, a w ruchu towarowym wprowadzenie (na podstawie
	  obserwacji) obsugi dwch par pocigw przez ET22 z CM Ostrw Wlkp.

TABOR
1. Z racji ustawienia na torach postojowych po kilka skadw, te skrajnie prawe s ledwo widoczne na
monitorach uytkownikw korzystajcych z mniejszych rozdzielczoci.
2. Pocigi towarowe obsugiwane przez przewonika prywatnego "PTiGK SA Rybnik" to w wikszoci 
skady prowadzone podwjn trakcj S200. Wobec braku ich rysunku posuyem si w zastpstwie TEM2. 
Natomiast pojedynczy skad tylko w jednym kieruku jest prowadzony elektrowozem. By moe to bd w 
dokumentacji, gdy brakuje potwierdzenia, czy to prawda, a jeli tak, jaki mgby by to lok. 
Ja wybraem maszyn ET22.
3. Obecny rozkad opiera si na tablicach prawdopodobiestwa, ktre przewiduj pojawianie si na stacji
rnych lokw. Jest po kilka tekstur EU07, EP07, ET21, ET22 i ET41. Ta rnorodno powinna 
uprzyjemni gr, cho z moich obserwacji gry w Kolejarzu v.1.77 wynika, e niektre tablice czasem mog 
nie dziaa - prawdopodobnie zostanie to naprawione w kolejnych wersjach Kolejarza.

UWAGI / PORADY
1. W cigu ostatniego roku zosta rozebrany krtki tor dolny przy peronie pierwszym. Kiedy sta tu 
"pomnik" - wagon radiostacja "Pszczka" (w nawizaniu do roli z 1944 r.).
2. Grny tor przy peronie 2 oraz dolny tor przy peronie 3 naley rezerwowa na bezporednie przebiegi
tranzytowe dla skadw poruszajcych si w relacjach 1-5/6.
3. Grny tor przy peronie 3 jest jedynym, ktry moe przyjmowa pocigi korzystajce z wjazdu nr 4.
4. Jeli tylko rozkad na to pozwala, skady przyjedajce nie s odstawiane na tory postojowe i
potrafi oczekiwa na odjazd z tego samego peronu nawet kilka godzin - podpowiedzi zawrte w polu
"nazwa pocigu" w duej tabeli przyjazdw.
5. Pocig 14763 powinien mie w Dblinie zmieniany lok z ET22 na ET41. Jednak by wszystko si zgadzao
w kilku przypadkach musiaem pozamienia ET22 na ET41 lub na odwrt, a w tym konkretnym do ET22 z 
CM Skarysko-Kam. naley podpi jako podsy drugiego "byka" z CM Warszawa. Uwaga! Kolejarz w 
maym rozkadzie odjazdw nie sygnalizuje takiej koniecznoci, trzeba o tym pamita!
6. Jeli kto jest zainteresowany szczegowymi informacjami, na ktrej czci stacji powinny stawa
poszczeglne skady towarowe, prosz o korzystanie z podpowiedzi zawartych w duej tabeli przyjazdw
w polu "nazwa pocigu" - tam testowo wprowadziem dokadne opisy. Jednoczenie prosz o uwagi, czy
takie podpowiedzi uatwiaj gr, czy nie - adres mailowy poniej.

Miej zabawy!
Zdaj sobie spraw, e nie wszystko udao mi si ustali ze stuprocentow pewnoci, wobec czego
mogy wystpi bdy. W razie ich zauwaenia prosz o kontakt: Micha Lipiski, ltek@wp.pl

Powstanie stacji byo moliwe dziki Bartowi, z ktrym w lipcu 2004 r. przeszlimy i sfocilimy 
wiksz cz stacji, a take dziki programom: eRozkad (eR), Edytor do Kolejarza (EdK) oraz 
PathFinder (PF). Wielkie dziki za pomoc rozkadow Markowi Dbrowskiemu.


Stacja Dblin powrci... w rozkadach z lat 1980, 1985, 1990, 1995 i 2000, o ile pozwoli mi na to
obecny rozrzut midzy Lublinem a Warszaw. Ale najpierw Dblin2006.