		------------------------------------------------
			Stacja Radom
		------------------------------------------------

Przedstawiamy uytkownikom Kolejarza stacj Radom. Jest to znane chyba miasto, w ktrym schodz si
	dwie linie: carska linia ze lska na Ukrain przez Dblin oraz z Warszawy w kierunku odzi
	przez Tomaszw Mazowiecki.
Schemat obejmuje tak na prawd dwie stacje - Radom osobowy, gdzie wspomniane wyej linie si schodz
	oraz lecy midzy nim a Lublinem Radom Wschodni, bdcy stacj towarow. Dlatego te pocigi
	zatrzymujce si w Radomiu w rzeczywistoci maj postj wanie tam.

Ukad torowy zgodny z rzeczywistoci co do rozjazdu. Midzy obiema stacjami odlego wynosi
	ok. 300 metrw i dodatkowo uk prawie 90 stopni. Dlatego te na potrzeby Kolejarza
	"wyprostowalimy" ten uk oraz poczylimy okrgi zwrotnicowe obu stacji wsplnymi punktami
	manewrowymi.


	----------------------------------------------------------
		Wjazdy/wyjazdy:
	----------------------------------------------------------

	1 - Skarysko Kamienna (dalej Krakw, Katowice, Stalowa Wola Rozwadw...);
	2 - Dblin (Lublin, Warszawa dla pocigw towarowych, Ukraina);
	3 - Tomaszw Mazowiecki (d, Idzikowice);
	4 - Bocznica "Raffilu";
	5 - Warka (Warszawa);
	6 - Elektrociepownia Radom;
	7 - Lotnisko Radom (dokadnie baza paliw lotniska).


	------------------------------------------------------------
		Perony
	------------------------------------------------------------

	1 - peron jednokrawdziowy - przy nim kocz lub rozpoczynaja bieg pocigi do/z Warszawy
		i okolic oraz cz pocigw z Drzewicy;
	2 - peron dwukrawdziowy przelotowy - zatrzymuj sie przy nim pociagi przelotowe, oraz cz
		pociagw do/z Drzewicy ustawione s tu take przebiegi bezporednie;
	3 - peron dwukrawdziowy - przy nim kocz lub rozpoczynaj bieg pocigi
		do/z Dblina oraz Skaryska, a take cz skadw do/z Drzewicy.


	------------------------------------------------------------------------
		Tory postojowe/towarowe/inne:
	------------------------------------------------------------------------

	- mimo zaznaczonych na schemacie kilku wykolejnic cz z nich jest uywana i dlatego ruch
		przez nie jest jak najbardziej waciwy;
	- "S" - tor spki "PKP Energetyka", gdzie stacjonuje sieciowiec oraz stonka, uywana czasem
		do manewrw na Wschodnim;
	- "E, Z" - EZT, czyli postoje jednostek, gwnie z Warszawy (wjazd 5) oraz autobusu z Drzewicy
		(wjazd 3), cho czasem z braku miejsca mog sta tam rwnie jednostki z Dblina
		czy Skaryska;
	- "" - eberko na pnocnym kracu peronu 3, tam z reguy czekaj sobie jednostki
		z/do Dblina i Skaryska oraz czasem autobus z/do Drzewicy;
	- jeden tor na Wschodnim i jeden na "gwnym" zajty jest przez wglarki - stan taki
		utrzymuje si od kilku lat, wobec czego wagonw tych nie mona z tamtd ruszy;
	- podobnie rzecz ma si z drezynk przy peronie 1 - z reguy stoi nieuywana
		i taka niech pozostanie;
	- "ZOM" - nazwa mwi sama za siebie - tu mieci sie punkt adowania na wagony zomu,
		tor ostatnio w ogle nie uywany.


	--------------------------------------------------------
		"Semafory stacyjne"
	--------------------------------------------------------

	Aby usprawni ruch na stacji (w sumie na dwch stacjach) i jednoczenie bardziej go urealni
		wprowadziem na torach gwnych wychodzcych w "lew" stron stacji strzaki,
		oznaczajce: semafor wyajzdowy (w kierunku Dblina) oraz semafory wjazdowe 
		(z kierunkw Dblina i Warszawy). Zasada jest prosta:
	- semafor wjazdowy - gdy na stacji panuje duy ruch i chwilowo zajte s wszystkie przebiegi
		umoliwiajce pocigowi przelotowemu przejazd przez stacje, lub pocigowi 
		zatrzymujcemu si wjazd na odpowiedni tor, wtedy podjeda si takim skadem pod
		semafor (czyli do strzaki), dziki czemu wjazd zostaje zwolniony;
	- semafor wyjazdowy - !UWAGA! dotyczy TYLKO pocigw przelotowych, ktre wjedajc na stacj
		nie maj jak jej opuci (zajty wyjazd). Wtedy podjedamy skadem pod semafor
		(strzak), wjazd zostaje zwolniony, a i symulacja przebiega sprawniej.


	--------------------------------------------------------
		Lokomotywownia:
	--------------------------------------------------------

	- najblisza to oczywicie Skarysko Kamienna;
	- czas zamwienia 30 min.
	- czas naprawy 90 min.
	- w rzeczywistoci tamara i 401De przyjedaj po skady z elektrowni oraz "Raffilu",
		jednake w warunkach symulacyjnych nie udao si nam tego odtworzy,
		dlatego cigane s z szopy w Skarysku.


	--------------------------------------------------------
		Skady i obiegi:
	--------------------------------------------------------

	- skady pocigw rzwczywiste w 100% - stan aktualny: czerwiec 2006;
	- obiegi pocigw wierne, ale nie do koca rzeczywiste - za mao danych;
	- rozkad jazdy pocigw osobowych "kibelkw" na podstawie rozkadu wakacyjnego 2006, 
		kiedy to poprzez remont tunelu rednicowego w Warszawie wikszo skadw miaa
		wyduone relacje do Miska Mazowieckiego lub Siedlec;
	- rozkad jazdy pocigw dalekobienych zgodny z "ceg" na rok 2006;
	- rozkad poc. towarowych na podstawie Subowego RJP z roku 1999; do jazd PKP dodalimy
		3 pary pocigw, aby gra bya ciekawsza;
	- ruch "prywaciarzy" oraz pocigu sieciowego zosta podyktowany przez wyobrani Mateusza;
	- oba skady towarowe koczce bieg w Radomiu Wschodnim odstawiamy na tory przy rampie
		i wieczorem ok. godziny przed planowanym odjazdem przestawiamy na tory "odjazdowe".
	- dodalimy wahadeko do Drzewicy - szynobusik, ktry mia kursowa na tej trasie,
		ale KM chyba o nim zapomniao...


	------------------------------------------
		AUTORZY
	------------------------------------------
   ___________________________________________________
1. projekt, pomys, rysunki, zoenie do kupy rozkadu:
		Mateusz Szalla
		szalli@wp.pl
		gg: 6931927
   _______________________________________________
2. opracowanie komputerowe schematu oraz rozkadu:
		Adam Kamiski
		adam@bopos.pl
		gg: 6676645


Woomin & Radom 2006
2006-09-18