Tu stacja Lublin, tu stacja Lublin...


UWAGA! PROSZ PRZECZYTA UWANIE O NIETYPOWYM WYKORZYSTANIU TORW 
POSTOJOWYCH I TOWAROWYCH, O NOWYCH RODZAJACH POCIGW ORAZ O TABORZE 
STACJONUJCYM BEZ RELACJI.
Stacja i rozkad dostosowane do Kolejarza v 1.77 i nastpnych.


Stacja - nieco uproszczona (chodzi o rodek ekranu, czyli wok lokomotywowni), ale zrobiona na
podstawie autentycznych planw kolejowych i po przejciu wszerz i wzdu.

WJAZDY/WYJAZDY
1 Lublin Zach. (w budowie - zreszt wstrzymanej) - Radom / Dblin - Warszawa / ukw
2 Lublin Zemborzyce - Kranik - Stalowa Wola Rozwadw - Rzeszw / Przemyl
3 Lublin Pn. - Lubartw (niegdy do ukowa) / Rejowiec - Chem / Zamo / Beec
4 Lublin Tatary - widnik (szlak 1-torowy; czas zwolnienia 8 min. + 2 min. wyprzedzenia)
5 Lublin Tatary (tor manewrowy, ktrym oprcz pocigw sieciowych i roboczych s podsyane luzaki
  na Tatary i tdy wracaj; czas zwolnienia 8 min. + 2 min. wyprzedzenia)
6 bocznice przy czyskiej (ju nieistniejce, wic w tym rozkadzie nieuwzgldnione)
7 bocznice Cukrowni i Polmosu przy ul. Krochmalnej (czas zwolnienia 4 min. + 1 min. wyprzedzenia)
8 bocznice Elektrociepowni Wrotkw, Orlenu i inne pooone w poudniowej czci miasta
  (czas zwolnienia 15 min. + 3 min. wyprzedzenia)
9 bocznica przy Nowym wiecie (niewykorzystywana, wic w tym rozkadzie nieuwzgldniona)


LOKOMOTYWOWNIA
Czas oczekiwania na zamwion lokomotyw - 10 min.
Czas naprawy lokomotywy - 180 min.

Z uwagi na wymogi "Kolejarza" jest kilka modyfikacji. Lokomotywownia wachlarzowa (dawna 
parowozownia) znajduje si nieco "poniej" zaznaczonej przeze mnie lokowni - w miejscu, gdzie
jest zielony kwadrat. Tam de facto znajduj si hale dla spalinwek. Hala dla elektrowozw jest 
z kolei nieco "powyej" lokowni. W rzeczywistoci elektrowozy i EZT zjedaj do hali tylko 
w przypadku napraw, a zazwyczaj stacjonuj na torach oznaczonych "EZT" (jednostki), a na tych 
poniej jest wiele miejsc postojowych dla EU/EP/ET.


PERONY
nr 1 	- tor przy gwnej hali dworcowej, przyjmujcy wikszo prestiowych pocigw na linii
	  Warszawa - Dorohusk
	- tor oporowy w kierunku nastawni LbB:
		*21100 LUBLINIANIN odj. 5.20 do Warszawy Zach.
		*21102 BYSTRZYCA odj. 6.20 do Kutna
		*Ex 21410 NIDA odj. 7.37 do Gdyni G.
		*ezt 1114 odj. 7.53 do Dblina ("kibelki" jak za dawnych lat znw przy oporowym)
		*szynobus 4413 odj. 8.23 do Stalowej Woli Pd.
		*szynobus 411 odj. 14.50 do Rzeczycy
		*"bonanza" 4419 odj. 15.45 do Stalowej Woli Rozw.
		*ezt 21130 odj. 17.40 do Terespola
		*szynobus 413 odj. 18.40 do Rzeczycy
		*28502 odj. 20.10 do winoujcia
	- tory oporowe w kierunku nastawni LbC do obsugi ambulansw pocztowych, w tym rozkadzie
	  tylko jeden kursujcy do/z Wrocawia (zazwyczaj przetaczany na tor niezelektryfikowany)
nr 2	- tor "grny" (na przedueniu szlaku Warszawa - Dorohusk), przyjmujcy wikszo skadw
	  przelotowych i cz koczcych jazd
	- tor "dolny" (na przedueniu szlaku z Rozwadowa), obecnie rwnie uniwersalny
nr 3	- tory o skrconej dugoci przyjmujce gwnie skady rozpoczynajce i koczce relacj
nr 4	))) od wielu lat w planach )))


TORY POSTOJOWE
Zgodnie z opiniami uytkownikw programu nominalne "tory postojowe" zastpiem uniwersalnymi
(wygodniejszymi do obsugi i szybkiego podgldu) "torami towarowymi". Natomiast dotychczasowe 
oznaczenia "torw postojowych" (zielone kwadraty) przypisaem miejscom szczeglnym - o nich poniej.

TORY TOWAROWE
Wikszo manewrw zwizana z formowaniem skadw odbywa si obecnie na stacji Lublin Tatary.
W rzeczywistoci nawet cz skadw towarowych przelotowych przepuszcza si torami przy peronach
(zostao to uwzgldnione w obecnym rozkadzie - kada relacja ma dwa przebiegi do wyboru, w zalenoci
od aktualnej przepustowoci, jeli oba s zajte, skad naley skierowa na tory towarowe i po krtkim
postoju - zaoona rezerwa 2-minutowa, naley odprawi je dalej):
-cztery pierwsze tory (ozn. T, O, W, A) s zelektryfikowane i w peni uniwersalne, ale eby tak byo
 musiaem im da cechy peronu, bo Kolejarz nie wpuciby tam pocigw o charakterze subowym,
 tylko zlitujcie si i nie wysadzajcie tam pasaerw)))
-nastpny tor (R) jest od strony nastawni LbA zelektryfikowany, ale z tej strony peni tylko funkcj
 manewrow (brak moliwoci ustawienia przebiegw poza stacj), z kolei w kierunku LbC ma semafor 
 szlakowy, lecz nie posiada sieci trakcyjnej
-kolejne trzy tory (O, W, E) s w czci zelektryfikowane, mog by wykorzystywane tylko do manewrw
 (w praktyce su do odstawiania wagonw kasacyjnych lub do ZNTK), w kierunku LbC lepe
-ostatnie trzy tory s rzadko wykorzystywane (przebiegi tylko w obrbie stacji), w kierunku LbC lepe,
 w tym rozkadzie przydadz si do formowania skadw towarowych lub subowych do ZNTK.

MIEJSCA SZCZEGLNE (zielone kwadraty) - idc "od gry":
-w obrbie torw postojowych, "nad" nastawni LbB: myjnia mechaniczna
-"poniej" lokowni: prawdziwa lokomotywownia wachlarzowa dla spalinwek
-"poniej" peronu 3 a z "prawej" strony lokomotywowni: grupa dwch torw z zadaszeniem, gdzie stoi
 cz szynobusw i gdzie odstawia si wagony poddawane drobnym naprawom oraz odcity tor 
 z pomnikiem Pt47-157 (zostao to zobrazowane)
-midzy lokomotywowni a torami towarowymi: grupa trzech torw, na ktrych stacjonuj pocigi
 technologiczne (symbolicznie to zobrazowaem)

NASTAWNIE
Nastawnie LbA, LbB i LbC zaznaczyem dla lepszej orientacji. Do tego celu wykorzystaem symbol 
teoretycznie przypisany do wiey wodnej.


Rozkad
	- pasaerski w wikszoci autentyczny w/g SRJP 2005/6 - stan na 11.12.2005 r.,
	  zgodny z dodatkami 2a/b/c/d
	  moje wiadome zmiany:
		*poniewa ujta w tej wersji gry para 53509/25508 Hel - Rzeszw - Hel kursuje 
		 zamiennie z par 82201/28200 Szczecin G. - Lublin - Szczecin G. w tych samych 
		 godzinach, musiaem pomin ten drugi pocig
		*czniki do SOLINY tj. para 22108/9 z/do Zamocia oraz 22508/9 z/do Beca kursuj 
		 take zamiennie, wybraem relacj sezonow
		*ta wersja rozkadu obejmuje waciwie sytuacj z wakacji, tote wobec dwch 
		 alternatywnych rozkadw pocigu 113 do Chema wybraem sezonowy, z odjazdem 
		 dostosowanym do przyjazdw pocigw dalekobienych (poza wakacjami skad 
		 odjeda o 7.30)
		*pominem rwnie niedzielny rozkad pocigu CISY, ktry jako pocig nr 21108
		 odjeda z Lublina o godzinie 18.10 (zamiast o 12.20)
		*dodatek 2d przewiduje teoretycznie rne plany obsugi poc. 411/4 dla szynobusw:
		 w poniedziaki i rody SA107, a w pozostae dni SA103 - wybraem SA103 
		 reprezentatywne dla wikszoci dni, cho po miesicu obserwacji widz, 
		 e w praktyce jedzi, to co jest na chodzie, czyli gwnie SA103, cho 
		 po ataku mrozw widziaem te, e jako 411 - z 15-minutowym opnieniem 
		 - odjecha ledwo co przybyy o 15.01 SA107
	- towarowy w wikszoci autentyczny, oparty na wydrukach z KWR, wykorzystaem te 
	  fragmentaryczne dane z ubiegorocznego dodatku 4b i zeszytu 221
		*fikcyjne s rozkady luzakw - podsyw na prawdziwe skady na Tatary i zjazdy z nich, 
		 pozostaych luzakw s prawdziwe
		*ciko byo dopi obiegi SM42 i ET22, dlatego te czasem musiaem "na si" 
		 wprowadza trakcj podwjn
		*fikcyjne s rozkady pocigw zdawczych na bocznice, cho opracowane w oparciu o 
		 realia
		*numeracja wikszoci pocigw jest autentyczna, wymylone s tylko numery pocigw
		 zdawczo-odbiorczych, technologicznych (nowy rodzaj - czytaj poniej), luzakw na 
		 Tatary i z powrotem oraz pocigw towarowych operatorw prywatnych wytrasowanych 
		 w oparciu o tzw. trasy katalogowe, jednak numery te tworzyem nawizujc do realiw
		*ze wzgldu na wadliwe dziaanie Kolejarza v.1.77 w przypadku pocigw stojcych na 
		 stacji o pnocy (chodzi m.in. o blokowanie tablic prawdopodobiestwa), musiaem 
		 zmodyfikowa rozkad grupy wagonw z bocznicy Orlenu do Pocka Trzepowo 
		 (powinien przyjecha ok. 22.30), a co za tym idzie godziny odjazdu caego 
		 pocigu 210392 (powinien odjecha o godz. 0.30, a eby mona byo spokojnie 
		 dokoczy pracy manewrowej oraz prawidowo podpi obie lokomotywy opniem 
		 go o 10 minut - czytaj te poniej)
		*z powodu ogranicze Kolejarza i zamknicia obiegw ST44 (przyprowadzajcej na 
		 stacj skad brutta, a wracajcej do Rozwadowa jako luzak) i ET41 (przyjedajcej 
		 na stacj jako luzak z Tatar i dalej prowadzcej w/w skad brutta), musiaem 
		 doczepi im jeden wagonik, by Kolejarz prawidowo zadziaa; w rozkadzie oba te 
		 kursy okreliem zgodnie z realiami jako L - loki luzem (o nowych definicjach 
		 pocigw czytaj poniej).

PORADY / UWAGI:
1.	Zwracam uwag na ustawienie na stacji taboru bez okrelonego rozkadu. S to wagony 
	pozostajce w rezerwie, w naprawie, wycofane z uytku (np. na zom lub np. ambulanse 
	pocztowe po decyzji Poczty Polskiej o rezygnacji z przewozw kolejowych), grzejki, czy 
	parowz - pomnik. Nie powinno si ich waciwie rusza... ale jak kto si uprze, to 
	sposobem to mona zrobi, ale nie bior odpowiedzialnoci wwczas za widok pojedynczych 
	wagonw zasuwajcych solo po stacji.))) Tym bardziej, e nie zawsze bdzie je mona 
	odstawi na miejsce. Wziem jednak pod uwag opinie graczy i nieco ograniczyem ich 
	liczb w stosunku do Lublina2005.
2.	Poniej torw z zadaszeniem (na schemacie zielony kwadrat z trzema torami m.in. z Pt47, 
	szynobusami itp.)	na jednym z torw symbolicznie umieciem wagon oznaczony jako 
	"wycofany". Poniewa w tym roku nie poprawiam schematu, bo z grubsza wszystko gra, 
	na przyszo odkadam przedefiniowanie tego miejsca tak, by mona byo ustawi tam osiem 
	wagonw, z czego cztery takie, jak ten widoczny. Stoj tam conajmniej od ubiegego roku 
	od czasu prac porzdkowych na stacji, a ich prawdziwe przeznaczenie nie jest znane.
3.	Wrd taboru stacjonujcego w rezerwie s EN57, SN81 i SA107. Ich poprzedni opis 
	przynalenoci (_rez_PZ_Lublin/CM Lublin) by mocno nieprecyzyjny i mnie samego niele 
	wkurza, w zwizku z tym zaniechaem okrelania CM/PZ i ograniczyem si do nazwy miasta 
	bdcego siedzib zakadu, liczc, e wikszo graczy to nie laicy i znaj struktur PKP. 
	Dziki takiemu rozwizaniu mona te rezerowe pojazdy doczepi do zusterkowanych ezt i 
	szynobusw - tych zepsutych nie mona co prawda podmieni, jak to si dzieje naprawd, ale 
	lepszy, ni widok SM42 podczanej do wszystkiego, co zusterkowane, jest widok ukrotnionych 
	ezt czy nawet autobusw szynowych.
4.	Wikszo pocigw subowych do/z ZNTK naley kierowa na cz towarow, gdzie 
	poszczeglne grupy wagonw powinny by rozrzdzane wedle ich relacji, ktre s prawdziwe, 
	tylko rzadko si zdarza, by byy naraz obsugiwane. Dlatego te w skadzie pocigu 
	odjedajcego o 9.05 obie grupy wagonw maj inny numer. Moje ubiegoroczne urozmaicenie 
	polegajce na ujciu wszystkich moliwych relacji niele dao w ko graczom))), std te 
	tym razem dokonaem wyboru relacji. 
5.	Obiegi wagonw do/z ZNTK s oczywicie nierealne, bo ledwo naprawione wagony nie wracaj
	zaraz do naprawy, ale nie chciaem ingerowa w prawdziwe obiegi, a innego wyjcia nie byo. 
	Wyjtkiem s wagony powracajce z ZNTK w Opolu, dla ktrych w obecnym rozkadzie sugeruje 
	si wczanie ich w skad 62201 (dodatek 2b przewiduje ich kursowanie F - fakultatywnie).
6.	Para 22902/22901 to tzw. pocig prbny lub dowiadczalny - testy wagonw naprawionych w
	ZNTK Hrubieszw.
7.	W obecnym rozkadzie jest kilka pocigw przybywajcych z kier. Warszawy i dzielonych na grupy
	rozjedajce si w kier. Rejowca oraz Rozwadowa. Na szczcie udao mi si o rnych porach
	dnia i nocy poobserowa, jak odbywa si manewrowanie. Dla pocigw 13109 SOLINA oraz 
	83107 SAN odbywa si to poprzez prosty podzia i doczepienie do grupy "przemyskiej" 
	spalinwki. Bardziej skomplikowany jest podzia grup pocigu 12001 KIEV EXPRESS:
	1)odczenie e-loka i zjazd na jeden z punktw manewrowych przy LbC (tak naprawd koczy on 
	 zreszt swoj prac i zjeda do lokowni, ale w grze radz go nie podmienia, o obiegach 
	 e-lokw czytaj niej)
	2)podczenie SM42 od strony LbC i rozdzielenie obu grup
	3)SM42 zabiera grup "rzeszowsk" na jeden z punktw manewrowych przy LbC
	4)e-lok ponownie podcza si do skadu KIEV EXPRESS, teraz do grupy "ukraiskiej"
	5)w tym czasie SM42 podstawia grup "rzeszowsk" na dolny tor peronu 2 i odcza si
	6)od strony LbB do grupy "rzeszowskiej" podcza si SU45 i pocig 23111 zostaje uformowany
8.	W przypadku pocigw powrotnych wyglda to nastpujco: 
  8a. czenie pocigw 32110 z Rzeszowa i 21000 KIEV EXPRESS z Kijowa
	1)po przyjedzie na dolny tor peronu 2 grupy "rzeszowskiej" nastpuje odczenie SU45 i zjazd
	 na jeden z torw manewrowych przy LbC
	2)podczenie SM42 od strony LbB
	3)w tym czasie po przyjedzie na grny tor peronu 2 grupy "ukraiskiej" nastpuje odczenie
	 e-loka i zjazd na jeden z punktw manewrowych usytuowanych midzy nastawniami LbA i LbB
	4)w tym czasie SM42 z grup "rzeszowsk" take manewruje na jeden z punktw manewrowych
	 midzy LbA i LbB, a nastpnie podstawia j na tor grny peronu 2
	5)po zczeniu obu grup SM42 odcza si od nich i zjeda na punkt manewrowy przy LbB
	6)do poczonych grup podstawia si e-lok i tak sformowany zostaje skad poc. 21000 KIEV EX
  8b. czenie pocigw SAN 38106 i 22106 oraz SOLINA 31108 i 22508:
	1)po przyjedzie na dolny tor peronu 2 grupy "zamojskiej" lub z Beca nastpuje podczenie 
	 od strony LbB SM42 do e-loka (ten na czas manewrw zostaje przy wagonach z opuszczonymi
	 pantografami)
	2)w tym czasie po przyjedzie na grny tor peronu 2 grupy "przemyskiej" nastpuje odczenie
	 SU45 i zjazd na jeden z punktw manewrowych przy LbC
	3)SM42 z e-lokiem i grup "Zamo / Beec" manewruje na jeden z punktw manewrowych 
	 midzy LbA i LbB, a nastpnie podstawia j na grny tor peronu 2
	4)po zczeniu obu grup SM42 odcza si od nich i zjeda na punkt manewrowy przy LbB, a
	 e-lok podnosi ptg i jest gotowy do odjazdu w kierunku Warszawy.
9.	Obiegi ezt s w tym rozkadzie znowu tak uoone, e przy jednym praktycznie torze odstawczym 
	dla jednostek wikszo z nich musi by odstawiana od strony LbA, a podstawiana przez LbB, 
	cho np. z moich testw wynika, e np. skad przyjedajcy o 18.35 jest odstawiany i 
	podstawiany przez LbA, a skady nocujce w Lublinie s zarwno odstawiane, jak i podstawiane 
	przez LbB. A i tak trzykrotnie naley uwalnia niektre jednostki przez wyciganie innych 
	blokujcych je przy LbB, m.in. skady rezerwowe raz na dob oblatuj tory odstawcze przez 
	LbB - LbA. By moe wskazwk by widok, jakiego w cigu ostatniego roku dowiadczyem - 
	jaki skad ezt widziaem na torach parku wagonowego znajdujcego si powyej torw 
	szlakowych do Warszawy. Jeli si to potwierdzi, zastosuj to rozwizanie w nastpnych 
	rozkadach.
10. 	Tym razem nie dysponuj planem pracy elektrycznych pojazdw trakcyjnych CM Lublin, zatem
	nie zrobiem "wstecznych" przej lokw. Jednak zastosowaem innowacj polegajc na nieco 
	innym okreleniu przynalenoci lokw obsugujcych pocigi tranzytowe. Ich macierzysty zakad
	taboru zosta oznaczony jako "Lublin*" (z gwiazdk), dziki czemu nie jest blokowane dziaanie
	tablic prawdopodobiestwa, co urozmaica gr. Jednak w przypadku usterki takiego loka naley
	pamita, e moe by on zastpiony przez jakikolwiek lok oznaczony "Lublin" (bez gwiazdki) lub
	przez lokomotyw z "Lublin*" ale tylko o identycznym rysunku (ale na stacji znajdzie si taka
	tylko po uprzedniej awarii i odesaniu na napraw do lokowni). Analogicznie, jeli opnieniu
	ulegn pocigi prowadzone przez loki, ktrych nie ma w danej chwili na stacji, np. ST44 lub SM30,
	to mona bez problemu w zastpstwie podpi np. SU45 lub SM42, a wtedy gra automatycznie 
	podmieni opnionego loka przy skadzie powrotnym, tak by bilans lokw zosta zachowany.
11.	Poniewa Lublin jest stacj macierzyst wikszoci lokw, wic i tak to my - jako dysponenci w 
	lokomotywowni - decydujemy co odjedzie z danym pocigiem: ktra EU/EP/ET (oraz analogicznie 
	SU/SM/ST), a Kolejarz zadba, by ze stacji zwrotnej dany lok wrci z naleytym skadem - tym 
	razem te przejcia zrobiem "na oko". Dotyczy to lokw z "Lublin" podpinanych na stacji.
12.	Punkty manewrowe wraz z niezelktryfikowanymi torami przy LbC powyej wjazdu nr 3 to pocztek 
	starej, obecnie nieczynnej bocznicy odchodzcej w kier. ul. czyskiej. Jak sprawdzilimy 
	par lat temu z Bartem, poczenie z torami stacyjnymi jest, ale "karzeki" s wygaszone, 
	a cao porosy imponujce krzaki, wic nie dziwcie si, e przebiegw tam si nie ustawi...
13.	Tor, gdzie postawiem 2 x ET41 jest niezelktryfikowany, wic eby je stamtd zabra trzeba
	po nie wysa SM03. Tak zreszt jest naprawd - SM03 su do wycigania elektrowozw z hali 
	i torw niezelektryfikowanych. Inn spraw jest, e Kolejarz nie pozwoli pocign zusterkowanej
	ET41 przez ET41 z obcej lokowni, a takich na stanie CM Lublin jeszcze nie ma, wic radz je po 
	prostu podmieni.
14.	A jeli kogo zaskoczy liczba lokomotyw w tzw. "lokowni", to nie mylcie, e wszystkie ukradli
	albo za dugi zaja je "skarbwka" (tak si naprawd niedawno zdarzyo). Ustawiem loki w 
	rnych miejscach, np. spalinowe s w hali wachlarzowej.
15.	Dla skadw tranzytowych niezatrzymujcych sie na stacji wpisaem po dwa alternatywne 
	przebiegi. Jeli oba s zajte, skad naley skierowana wolny tor, najlepiej towarowy i stamtd 
	wyprawi pocig w kierunku waciwego wyjazdu. Dla tych operacji wpisaem po 2 minuty rezerwy 
	czasowej. 
16.	Luzaki naley wpuszcza na wolne tory, najlepiej towarowe (s-loki), ale zdarza si te, e 
	pojawiaj si i przy peronach (e-loki).
17.	Pocig zdawczy nr 70 w kierunku wyjazdu nr 7 (bocznice Cukrowni i Polmosu) z lokiem po lewej 
	stronie skadu mona odprawi albo z punktu manewrowego przy nastawni LbA (ale wtedy naley 
	go odprawi punktualnie i do czasu zwolnienia toru Kolejarz bdzie go wywietla jako opniony, 
	ale nie naley tego zrobi przed czasem, poniewa powoduje to wystpienie bdu w programie), 
	albo bezpieczniej i wygodniej jest to zrobi z ktrego ze szlakowych torw towarowych 
	(T, O, W, A). W takim przypadku skad przez okoo p minuty stoi w punkcie manewrowym przy 
	LbA zmieniajc kierunek jazdy, dziwnie te wyglda jedna "kostka" na przebiegu - "zgaszona".
18.	Przy pocigach tranzytowych przejedajcych mniej wicej w tym samym czasie w relacjach 1-4/
	4-1 naley najpierw ustawi drog przebiegu dla skadu zwalniajcego wjazd/wyjazd nr 4.
19.	Ten rozkad jako pierwszy obrazuje aktywno operatorw prywatnych w ruchu towarowym na 
	stacji. Potwierdzona jest obecno trzech "prywaciarzy": 
 19a. LW (Lubelski Wgiel) Bogdanka obsuguje wahado z wglarkami do/z Oarowa Cementowni z 
	wykorzystaniem podwjnej trakcji czeskich bodaj lokomotyw S200. Z powodu braku odpowiednich
	rysunkw, wykorzystaem S200 w malowaniu NZTK.
 19b. Spka Orlen KolTrans z siedzib w Pocku obsuguje brutto z cysternami z Pocka Trzepowo dzielone
	na stacji Lublin na grup do bocznicy Orlenu przy ul. Zemborzyckiej oraz grup do 
	Bystrzycy k/Lublina. Potwierdzone jest prowadzenie z Pocka do Lublina i z powrotem 
	nastpujcymi zestawami lokw: M62 + TEM2, TEM2 + TEM2 lub TEM2 + T448p (tak te 
	zaprogramowaem tablic prawdopodobiestw). Wtpliwoci budzi obsuga zdawek na bocznic 
	i do Bystrzycy, ja przyjem, e pierwsz z nich prowadzi druga z lokomotyw Orlenu - 
	od tablicy zaley, czy bdzie to TEM2 czy T448p. Natomiast cysterny do Bystrzycy s wczane 
	do zdawki obsugiwanej przez PKP Cargo. Zreszt wydruk z KWR przewiduje alternatywne 
	kursowanie pocigu do Pocka uruchamianego przez Orlen i Cargo. Niestety, dziwne dziaenie 
	tablic wymusio ma korekt rozkadu, o czym napisaem w czci uwag o rozkadzie, a i tak 
	po wielu dobach testw stwierdziem, e M62 pojawia si tylko na pocztku gry, a pniej 
	tablice uparcie generuj TEM2 jako pierwsz lokomotyw z Pocka, dobrze, e przynajmniej 
	druga si zmienia. Rysunek M62 odpowiada prawdzie, natomiast brakowao orlenowskich TEM2 i 
	T448p, zastpiem je w miar podobnymi.
 19c. CTL Rail z siedzib w Katowicach to przewonik prywatny, na ktrego teraz najczciej mona si 
	natkn. Co prawda potwierdzone s tylko kursy z Jaszczowa do Puaw Azotw i Ostroki, ale 
	przypisaem tu pozostae rozkady dla tzw. tras katalogowych ujtych w KWR, std take w grze 
	CTL dominuje. Z obserwacji wynika, e zdarzaj si pocigi prowadzone trakcj pojedyncz, jak i 
	podwjn - jednolit i mieszan. Std tablice prawdopodobiestwa przewiduj rne moliwoci. 
	Pierwszy (lub jedyny) lok to zawsze jest 3E (odpowiednik PKP-owskiej serii ET21) lub 201E 
	(odpowiednik ET22, mam nadziej, e w tym chaosie oznacze nie ma tu bdu). Natomiast drugi 
	lok losowany jest spord rwnie 3E lub 201E, ale take spalinwek M62 (to oznaczenie fabryczne 
	ST44, czyli "gagarina") lub 060Da (czyli, o ile si nie myl ST43). Tak wic moliwych kombinacji 
	w przypadku trakcji podwjnej jest osiem - obserwacja wynikw losowania jest intrygujca 
	sama w sobie. 
20.	Co do relacji spisanych z KWR-u, moje wtpliwoci budzi trasa katalogowa Pilawa - Dorohusk - 
	Pilawa (pocig CTL), prawdopodobnie na Pilawie trasa si nie koczy, ale jak to jest - kto to wie? 
	Zreszt podobnie jest z pocigiem turystycznym 12601/21600, ktrego stacj kocow KWR 
	okrela jako Warszaw Wsch., ja podejrzewam, e tam te wagony maj by wczane do jakiego 
	innego skadu jadcego prawdopodobnie nad morze.
21.	Jest kilka takich momentw w czasie gry, kiedy z powodu zatoczenia torw przy peronach trzeba 
	si szybko orientowa i szybko podstawiac lub odstawia skady pasaerskie, pamitajc o 
	pniejszym ewentualnym krzyowaniu przebiegw, take z towarowymi skadami tranzytowymi. 
	Dlatego te jako autor, ktry sam czasem nie przewidywa sytuacji "na kilka krokw naprzd", 
	uwaam, e rozkad ten jest trudniejszy od wczeniejszych. Nieco wzrastajcy ruch na stacji 
	jest z kolei czym optymistycznym dla kadego MK.
22.	Nowoci, jak przynis Kolejarz w wersji 1.77, jest moliwo wasnego definiowania pocigw. 
	Oto maa cigawka pomocna przy czytaniu oznacze:
	C (TEC) - pocigi technologiczne PKP PLK (drogowe, sieciowe, inspekcyjne, ratunkowe itp.)
	L (LOK) - lokomotywy luzem, podsyy
	S (SU) - pocigi subowe
	U (TUR) - pocigi turystyczne
	Rozrnienie to powinno pomc w identyfikowaniu pocigw i zarzdzaniu ruchem na stacji. 
	Wikszo z nich zostaa wydzielona z dotychczasowej pojemnej kategorii Z - subowe. 
	Ale ju nawet PKP w rozkadach subowych wydzielio pocigi technologiczne. Jedyna 
	niekonsekwencja w oznaczeniu skadw w opracowanym przeze mnie rozkadzie jest zwizana 
	z ominiciem innej niedoskonaoci Kolejarza i dotyczy opisanej powyej w czci rozkadowej 
	sytuacji z podsyami ST44 i ET41. Aha, autodefiniowanie w Kolejarzu v.1.77 ma te taki minus, 
	e "nadpisywanie" wasnych definicji przenosi si na kolejne rozkady, ktre uytkownik wczytuje 
	w czasie tej samej sesji, zatem moe doj do bdnego czytania danych, niezalenego od intencji 
	autorw rozkadw. By tego unikn naley przed wczytaniem tego rozkadu i przed wczytaniem 
	kolejnego zainicjowa now sesj Kolejarza.


Miej zabawy!
Kontakt: Micha Lipiski, ltek@wp.pl
Korzystaem z programw: Edytor (stacji) dla Kolejarza (EdK), PathFinder (PF) oraz eRozkad (eR).

Stacja Lublin powrci... w rozkadach z lat 1980-85(po nowemu)-90-95-2000, ale najpierw Dblin2006.