Tu stacja Lublin, tu stacja Lublin... (rozkad fikcyjny - szczegy niej)


UWAGA! NOWE PODEJCIE DO TORW POSTOJOWYCH I TOWAROWYCH - PROSZ PRZECZYTA 
UWANIE... Stacja i rozkad dostosowane do Kolejarza v 1.61 i nastpnych.


Stacja - nieco uproszczona (chodzi o rodek ekranu, czyli wok lokomotywowni), ale zrobiona na
podstawie autentycznych planw kolejowych i po przejciu wszerz i wzdu.

WJAZDY/WYJAZDY
1 Lublin Zach. (w budowie - zreszt wstrzymanej) - Radom / Dblin - Warszawa / ukw
2 Lublin Zemborzyce - Kranik - Stalowa Wola Rozwadw - Rzeszw / Przemyl
3 Lublin Pn. - Lubartw (niegdy do ukowa) / Rejowiec - Chem / Zamo / Beec
4 Lublin Tatary - widnik (obecnie jako szlak 1-torowy; czas zwolnienia 8 min. + 2 min. wyprzedzenia)
5 Lublin Tatary (tor manewrowy, ktrym oprcz pocigw sieciowych i roboczych s podsyane luzaki
  na Tatary i tdy wracaj - na razie niemoliwe do uwzgldnienia w Kolejarzu)

LOKOMOTYWOWNIA
Z uwagi na wymogi "Kolejarza" jest kilka modyfikacji. Lokomotywownia wachlarzowa (dawna 
parowozownia) znajduje si nieco "poniej" zaznaczonej przeze mnie lokowni - w miejscu, gdzie
jest zielony kwadrat. Tam de facto znajduj si hale dla spalinwek i szynobusw. Hala dla 
elektrowozw jest z kolei nieco "powyej" lokowni. W rzeczywistoci elektrowozy i EZT zjedaj 
do hali tylko w przypadku napraw, a zazwyczaj stacjonuj na torach oznaczonych "EZT" (jednostki), 
a na tych poniej jest wiele miejsc postojowych dla EU/EP/ET.

PERONY
nr 1 	- tor przy gwnej hali dworcowej, przyjmujcy wikszo prestiowych pocigw na linii
	  Warszawa - Dorohusk
	- tor oporowy w kierunku nastawni LbB:
		*kursy autobusw szynowych do Kranika i Rzeczycy: 6.35 (p.6.03), 7.22 (bonanza),
		 9.13 (p.8.18), 11.15, 14.14, 15.04 (bonanza), 18.13, 19.10, 22.45
		*RegioPlus 21128 do Sochaczewa (odj. 4.02)
		*osobowe: 417 do Stalowej Woli Rozwadw (odj.11.54),
			  23331 do Rzeszowa (odj. 15.51)
		*pospieszne:LUBLINIANIN 21108 do Warszawy Zach. (odj. 5.30),
			  JADWIGA 23102 do Krakowa G. (odj. 16.40),
			  sezonowy 28502 do winoujcia (odj. 20.15)
	- tory oporowe w kierunku nastawni LbC do obsugi ambulansw pocztowych, w tym rozkadzie
	  tylko jeden kursujcy do/z Wrocawia (zazwyczaj przetaczany na tor niezelektryfikowany)
nr 2	- tor "grny" (na przedueniu szlaku Warszawa - Dorohusk), przyjmujcy wikszo skadw
	  przelotowych z kier. Dblina w kier. Rejowca i cz dalekobienych koczcych jazd
	- tor "dolny" (na przedueniu szlaku z Rozwadowa), przyjmujcy pocigi z tego kierunku oraz
	  skady podmiejskie odjedajce w kier. Dblina
nr 3	- tory o skrconej dugoci przyjmujce skady miejscowe rozpoczynajce i koczce relacj
nr 4	))) od wielu lat w planach )))


TORY POSTOJOWE
Zgodnie z opiniami uytkownikw programu nominalne "tory postojowe" zastpiem uniwersalnymi
(wygodniejszymi do obsugi i szybkiego podgldu) "torami towarowymi". Natomiast dotychczasowe 
oznaczenia "torw postojowych" (zielone kwadraty) przypisaem miejscom szczeglnym - o nich poniej.

TORY TOWAROWE
Wikszo manewrw zwizana z formowaniem skadw odbywa si obecnie na stacji Lublin Tatary.
W rzeczywistoci nawet cz skadw towarowych przelotowych przepuszcza si torami przy peronach,
jednak by "dolna" - towarowa cz stacji nie wygldaa yso - proponuj kierowa je wanie tamtdy:
-cztery pierwsze tory (ozn. T, O, W, A) s zelektryfikowane i w peni uniwersalne, ale eby tak byo
 musiaem im da cechy peronu, bo Kolejarz nie wpuciby tam pocigw o charakterze subowym,
 tylko zlitujcie si i nie wysadzajcie tam pasaerw)))
-nastpny tor (R) jest od strony nastawni LbA zelektryfikowany, ale z tej strony peni tylko funkcj
 manewrow (brak moliwoci ustawienia przebiegw poza stacj), z kolei w kierunku LbC ma semafor 
 szlakowy, lecz nie posiada sieci trakcyjnej
-kolejne trzy tory (O, W, E) s w czci zelektryfikowane, mog by wykorzystywane tylko do manewrw
 (w praktyce su do odstawiania wagonw kasacyjnych lub do ZNTK), w kierunku LbC lepe
-ostatnie trzy tory s rzadko wykorzystywane (przebiegi tylko w obrbie stacji), w kierunku LbC lepe.

MIEJSCA SZCZEGLNE (zielone kwadraty) - idc "od gry":
-w obrbie torw postojowych, "nad" nastawni LbB: myjnia mechaniczna
-powyej toru oporowego przy peronie 1: tor odstawczy dla salonek, wagonw socjalnych, do niedawna 
 skadu pocigu bagaowego do/z Szczecina
-z "prawej" strony peronu 1: dwa tory do obsugi ambulansw pocztowych (funkcja na wymarciu...)
-"poniej" lokowni: prawdziwa lokomotywownia wachlarzowa dla spalinwek i autobusw szynowych
-"poniej" peronu 3 a z "prawej" strony lokomotywowni: grupa trzech torw z zadaszeniem, gdzie
 odstawia si wagony poddawane drobnym naprawom
-midzy lokomotywowni a torami towarowymi: grupa trzech torw, na ktrych stacjonuj pocigi
 sieciowe, ratunkowe, pugi itp. (tam naley odstawia na noc pocig sieciowy, tak jak ustawiem)

NASTAWNIE
Nastawnie LbA, LbB i LbC zaznaczyem dla lepszej orientacji. Do tego celu wykorzystaem nowy symbol 
teoretycznie przypisany do wiey wodnej.


Rozkad
	- pasaerski w wikszoci autentyczny w/g SRJP 2003/4 - z uwzgldnieniem korekt godzin,
	  przeklasyfikowa pocigw (P-O, IC-Ex), relacji oraz obiegw wprowadzonych do maja 2004 r.,
	  zgodny z dodatkami 2a/b/c/d, WZBOGACONY O POCIGI SUBOWE DO/Z ZNTK ORAZ 
	  UWZGLDNIAJCY NIEZREALIZOWANE PLANY URUCHOMIENIA 5 SZYNOBUSW 
	  (u mnie 2 pary kursw zastpione bonanz) NA TRASIE DO KRANIKA I RZECZYCY, 
	  CO BYO ZAPOWIADANE NA 1.05.2004 R. - PLANY (godziny, numery) AUTENTYCZNE
	  moje wiadome zmiany:
		*opnienie odjazdu poc. 415 z godz. 9.11 na 9.13, bo w tym samym czasie w tym 
		 samym kierunku (1/2) odjeda poc. 118, a ich przebiegi si krzyuj
		*jednoczesne wprowadzenie poc. 28502/82503 i 27500/72501 do/z winoujcia 
		 i Poznania, mimo, e kursuj zamiennie - jest to jakie urozmaicenie)))
	- towarowy w wikszoci fikcyjny, ale z wykorzystaniem prawdziwych danych, ktre udao mi
	  si zdoby i po uwzgldnieniu zmian na szlaku do Rozwadowa

PORADY / UWAGI:
1.	Wikszo pocigw subowych (poza skadem Exa) naley kierowa na cz towarow, gdzie
	poszczeglne grupy wagonw powinny by rozrzdzane wedle ich relacji, ktre s prawdziwe
	tylko rzadko si zdarza, by byy naraz obsugiwane (moje urozmaicenie))). Szczeglnie
	radz z wyprzedzeniem przygotowa poc. 26940 do Zakadw Naprawy Taboru Kolejowego
	w Opolu, bo na podczenie ostatniej grupy wagonw bdzie tylko 20 minut.
2.	Obiegi wagonw do/z ZNTK s oczywicie nierealne, bo ledwo naprawione wagony nie wracaj
	zaraz do naprawy, ale nie chciaem ingerowa w prawdziwe obiegi, a innego wyjcia nie byo.
3.	Para 22902/22901 to tzw. pocig prbny lub dowiadczalny - testy wagonw naprawionych w
	ZNTK Hrubieszw.
4.	Bonanza do Kranika o 7.22 jest prowadzona przez 2 x SM42 - powd znajdziecie w symulacji
	Kranik2004F.
5.	EZTy w nowym niebieskim malowaniu - tak, wiem, e jest ich za duo. Miaem za mao czasu, 
	wic tylko podmieniem rysunek ze starym to-jasnoniebieskim malowaniem, a e by w wielu 
	skadach... Ale to przecie rozkad fikcyjny)))
6. 	Grupa wagonw rel. Warszawa - Lublin - Warszawa do poc. KIEV EXPRESS 12001/21000 jest 
	zabierana przez SM42 i odstawiana na tor oporowy przy peronie 1, gdzie "si grzeje", a
	zabierana przez elektrowz pocigu powrotnego.
7. 	Wagony Ex BYSTRZYCA 6201/2600 s obecnie w nocy odstawiane na przegld na stacj Tatary
	- to aden mj wymys!
8.	Skadw poc. 82501/28500 oraz poc. 72501/27500 waciwie nie trzeba rozcza i "obrabia" - 
	mj podzia na grupy jest tylko organizacyjny, by widoczne byy kuszetki i sypialny oraz 
	czci skadu do/z Koobrzegu i Helu, a take do/z Poznania i Szczecina.
9. 	"Mae" (brak znaku >) i "due" (kolor czarny zamiast zielonego) rozkady nie wykazuj
	potrzeby podmiany czci lokomotyw prowadzcych niektre skady towarowe - dotyczy trakcji
	podwjnej. Tak jest za spraw Kolejarza, dlatego w numerach pocigw towarowych 
	wprowadziem dla uatwienia zasad, e trzecia (rodkowa) cyfra wskazuje na czynno, ktr 
	trzeba wykona na stacji:
	*6 naley doda loka
	*7 przy trakcji podwjnej naley jednego loka odczy
	*8 naley zmieni loka na innego
	*9 lok pozostaje niezmieniony
	Jest jeszcze jedna zasada numeracji pocigw towarowych zwizana z dwiema pierwszymi cyframi
	(w przypadku sieciowego - z trzema), ale domylcie si sami))). Mam nadziej, e to uatwi gr 
	i nie trzeba bdzie cigle sprawdza relacji w duym rozkadzie...
10.	Punkty manewrowe wraz z niezelktryfikowanymi torami przy LbC powyej wjazdu nr 3 to pocztek 
	starej, obecnie nieczynnej bocznicy odchodzcej w kier. ul. czyskiej. Sprawdzilimy - 
	poczenie z torami stacyjnymi jest, ale "karzeki" s wygaszone, a cao porosy imponujce 
	krzaki, wic nie dziwcie si, e przebiegw tam si nie ustawi...
11.	Tor, gdzie postawiem 2 x ET41 jest niezelktryfikowany, wic eby je stamtd zabra trzeba
	po nie wysa SM42.
12.	Dla niektrych pocigw podmiejskich odjedajcych z peronu 3 w kier. Dblina (np. 124 o 13.30
	i 130 o 15.30), by odjechay zgodnie z rozkadem trzeba uoy przebieg po torze szlakowym do
	Rozwadowa a do LbA, gdzie odbijaj na waciwy tor.
13.	A jeli kogo zaskoczy liczba lokomotyw w tzw. "lokowni", to nie mylcie, e wszystkie ukradli
	albo za dugi zaja je "skarbwka" (tak si naprawd niedawno zdarzyo). Dziki nowym
	moliwociom programu ustawiem loki w rnych miejscach, np. spalinowe s w hali wachlarzowej.


Miej zabawy!
Kontakt: Micha Lipiski, ltek@wp.pl
Korzystaem z programw: Edytor (stacji) dla Kolejarza (EdK) i PathFinder (PF).

Stacja Lublin powrci... w specjalnym wydaniu BEST OF THE BEST... (no i cigle mam chrapk na Dblin -
rozkad pasaerski i towarowy mam, brakuje dokadnego schematu stacji - zapraszam do wsppracy).