Tu stacja Lublin, tu stacja Lublin...
Lublin1985 - wersja 2 (2006)

UWAGA! PROSZ PRZECZYTA UWANIE O NIETYPOWYM WYKORZYSTANIU TORW 
POSTOJOWYCH I TOWAROWYCH, O NOWYCH RODZAJACH POCIGW ORAZ O TABORZE 
STACJONUJCYM BEZ RELACJI.
Stacja i rozkad dostosowane do Kolejarza v 1.77 i nastpnych.


Stacja - nieco uproszczona (chodzi o rodek ekranu, czyli wok lokomotywowni), ale zrobiona na
podstawie autentycznych planw kolejowych i po przejciu wszerz i wzdu, z zastrzeeniem uwagi nr 1.

WJAZDY/WYJAZDY
1 Lublin Zach. (wwczas w planach) - Radom / Dblin - Warszawa / ukw
2 Lublin Zemborzyce - Kranik - Stalowa Wola Rozwadw - Rzeszw / Przemyl
3 Lublin Pn. - Lubartw - ukw / Rejowiec - Chem / Zamo / Beec
4 Lublin Tatary - widnik (szlak 1-torowy)
5 Lublin Tatary (tor manewrowy, ktrym oprcz pocigw sieciowych i roboczych s podsyane luzaki
  na Tatary i tdy wracaj - przebieg do toru M, czytaj poniej)
6 bocznice przy ul. czyskiej
7 bocznice Cukrowni i Polmosu przy ul. Krochmalnej
8 bocznice Elektrociepowni Wrotkw, CPN-u i inne pooone w poudniowej czci miasta
9 bocznica przy ul. Nowy wiat (wyjazd lewy)
9 bocznica przy ul. Garbarskiej (wyjazd prawy)


LOKOMOTYWOWNIA
Czas oczekiwania na zamwion lokomotyw - 10 min.
Czas naprawy lokomotywy - 180 min.

Z uwagi na wymogi "Kolejarza" jest kilka modyfikacji. Lokomotywownia wachlarzowa (wtedy jeszcze 
te parowozownia) znajduje si nieco "poniej" zaznaczonej przeze mnie lokowni - w miejscu, gdzie
jest zielony kwadrat. Tam de facto znajduj si hale dla taboru nieelektrycznego. Hala dla 
elektrowozw jest z kolei nieco "powyej" lokowni. W rzeczywistoci elektrowozy i EZT zjedaj 
do hali tylko w przypadku napraw, a zazwyczaj stacjonuj na torach oznaczonych "EZT" (jednostki), 
a na tych "poniej" jest wiele miejsc postojowych dla EU/ET.

PERONY
nr 1 	- tor nr 82 oporowy o skrconej dugoci
	- tor nr 52 przelotowy (na przedueniu toru szlakowego nr 2), z gwnej hali dworcowej
	  wychodzi si wanie wprost na ten tor
	- tor nr 54 oporowy dodatkowy do obsugi ambulansw pocztowych
	- tor nr 56 oporowy (jedyny niezelktryfikowany) gwny do obsugi ambulansw pocztowych
nr 2	- tor nr 51 przelotowy (na przedueniu toru szlakowego nr 1)
	- tor nr 53 przelotowy (na przedueniu toru stacyjnego nr 3, a ten z kolei jest
	  przedueniem toru nr 1 linii nr 68 Lublin - Rozwadw)
nr 3	- tor nr 55 przelotowy o skrconej dugoci
	- tor nr 57 przelotowy o skrconej dugoci (zwaszcza przy nim naley ustawia tylko
	  najkrtsze skady)
nr 4 	- oj bardzo go brakowao)))

TORY POSTOJOWE
Zgodnie z opiniami uytkownikw programu nominalne "tory postojowe" zastpiem uniwersalnymi
(wygodniejszymi do obsugi i szybkiego podgldu) "torami towarowymi". Natomiast dotychczasowe 
oznaczenia "torw postojowych" (zielone kwadraty) przypisaem miejscom szczeglnym - o nich poniej.

TORY TOWAROWE
Wikszo manewrw zwizana z formowaniem skadw odbywa si na stacji Lublin Tatary. Nawet cz 
skadw towarowych przelotowych przepuszcza si torami przy peronach (zostao to uwzgldnione w 
obecnym rozkadzie - kada relacja ma kilka przebiegw do wyboru, w zalenoci od aktualnej 
przepustowoci, jeli oba s zajte, skad naley skierowa na tory towarowe i po krtkim
postoju - zaoona rezerwa 2-minutowa, naley odprawi je dalej):
-cztery pierwsze tory (ozn. T, O, W, A) s zelektryfikowane i w peni uniwersalne, ale eby tak byo
 musiaem im da cechy peronu, bo Kolejarz nie wpuciby tam pocigw o charakterze subowym
-nastpny tor (R) jest od strony nastawni LbA zelektryfikowany, ale z tej strony peni tylko funkcj
 manewrow (brak moliwoci ustawienia przebiegw poza stacj Z WYJTKIEM BOCZNIC), z kolei w kierunku LbC 
 ma semafor szlakowy, lecz nie posiada sieci trakcyjnej
-kolejne trzy tory (O, W, E) s w czci zelektryfikowane, mog by wykorzystywane tylko do manewrw,
 w kierunku LbC lepe
-ostatnie trzy tory s rzadko wykorzystywane (przebiegi tylko w obrbie stacji), w kierunku LbC lepe.

MIEJSCA SZCZEGLNE (zielone kwadraty) - idc "od gry":
-w obrbie torw postojowych, "nad" nastawni LbB: myjnia mechaniczna
-"poniej" lokowni: prawdziwa lokomotywownia wachlarzowa
-"poniej" peronu 3 a z "prawej" strony lokomotywowni: grupa torw z zadaszeniem, gdzie odstawia si 
 wagony poddawane drobnym naprawom
-midzy lokomotywowni a torami towarowymi: grupa trzech torw, na ktrych stacjonuj pocigi
 technologiczne

NASTAWNIE
Nastawnie LbA, LbB i LbC zaznaczyem dla lepszej orientacji. Do tego celu wykorzystaem symbol 
teoretycznie przypisany do wiey wodnej. Natomiast pominem obsugujce wwczas cz towarow 
nastawnie LbA1 i LbA2.

Rozkad
	- pasaerski autentyczny ze wszystkimi szczegami w/g SRJP 1985/6 (wraz z dodatkami 2a/b/c/d),
	  moje zmiany:
	  a) przypisanie lokomotyw ET22 Lok. Lublin - zamiast EU07 Lok. Dblin do kilku pocigw 
	     sezonowych (w dodatkach rzadko wskazane, ale jest to zgodne z praktyk)
	  b) rozbienoci midzy dodatkami 2b a 2c rozstrzygaem na korzy logiki i tak, by zamykay
	     si obiegi (bo na koniec doby miaem za duo albo za mao EU07, SP42, SP45 i Pt47), a
	     w skadach przy rozbienociach najczciej dotyczcych ambulansw pocztowych rozstrzygaem
	     pozytywnie, czyli, eby byy
	  c) niektre dalekobiene skady pasaerskie s nieco uproszczone w sensie zgodnoci kolejnoci
	     wagonw, gdy jako maksymaln liczb grup wagonw musiaem przyj siedem, a wedug dodatku
	     2b niektre skady powinny by przerobione wagonik po wagoniku - jak pamitam i tak wtedy 
	     nikt sie tym nie przejmowa...
===!!! pomoc dla korzystajcych z rozdzielczoci ekranu 800x600 - wszystkich siedmiu grup wagonw
	 nie bdzie wida, dlatego trzeba przerabia je w dwch miejscach, a dopiero pniej poczy je
	 w cao, czytaj te na kocu o "znikaniu wagonw"
	  d) numery pocigw subowych typu 041 musiaem zamieni na np. 990041, bo inaczej mielibymy
	     dwa rne skady o numerze 41, bo Kolejarz ignoruje 0 na pocztku numeru
	  e) mimo wieloletniego przechowywania przeze mnie - nie zachoway si jednak informacje o
	     przypisaniu poszczeglnych skadw do peronw, tak wic zrobiem to sam kierujc si
	     pamici co do zasad wwczas obowizujcych
	  f) nie koca jasne byy dla mnie obiegi ambulansw pocztowych - nie chce mi sie do koca wierzy,
	     e a dziesi wagonw pocztowych mogo sta rwnoczenie na torach pocztowych, ale tak
	     w kocu zostawiem...
	  g) pominite pocigi kursujce kilka razy w roku:
		21446/12445 Zamo - Warszawa Zach. - Zamo
		24504/42503 Lublin - Gliwice - Lublin
		1135 Lublin - Chem (kursowa zamiennie z 1137 Lublin - Trawniki)
	  h) ekspres BYSTRZYCA ju po miesicu od wprowadzenia zosta propagandowo wyduony do "miasta
		PKWN", czyli Chema, ale u mnie znajdzie to wyraz dopiero w rozkadzie z 1990r.
	  i) pocigi sezonowo zestawiane z ezt (zamiast tradycyjnych skdw kl. 1-2):
		24548/42547 Lublin - Gliwice - Lublin
		21126/12123 Chem - d Fabr. - Chem
	  j) rozkad pasaerski zosta niemal w caoci przeniesiony z oryginalnej mojej symulacji
		sprzed kilku lat, gwnie poprawiona zostaa obsuga trakcyjna skadw lokalnych na linii
		lubartowskiej, w tej czci dodatek 2c zosta wydrukowany bardzo niechlujnie
	- towarowy fikcyjny


PORADY / UWAGI:
1.	Przez kilka lat, od czasu stworzenia pierwszej wersji Lublina1985 kombinowaem, jak bardzo
	zmieni si ukad torowy stacji. Ostatecznie nawet wpad w moje rce plan stacji z lat 60-tych,
	ale z wielu rozmw za ten temat wyaniao si wicej wtpliwoci ni pewnikw, zatem
	ostatecznie eby nie sfiksowa przyjem jako punkt wyjciowy ukad torw aktualny, czyli z 2006 
	roku (dla poprawienia funkcjonalnoci gry z kolejnymi korektami przebiegw, wygldu torw itp), 
	"uaktywniajc" jedynie czynne wwczas bocznice. Byo ich tyle, e nawet zabrako numerw - 
	dwie z nich maj ten sam nr 9, ale jedzie na nich tylko po jednej parze zdawek, wic o pomyk
	raczej trudno. Jeli w przyszoci ustal co na 100%, wtedy poprawi schemat stacji.
2.	Rozkad pocigw towarowych jest fikcyjny, ale skonstruowany zupenie inaczej, ni kilka lat
	temu, gdy robiem pierwotn wersj Lublina1985. Przede wszystkim relacje, numeracj i adunki
	odniosem do autentycznych rozkadw z lat 2004-2006. Oczywicie zaoyem kilka istotnych korekt,
	by lepiej odda realia lat 80-tych. Po pierwsze zaoyem, e przewozy byy wwczas wysze o circa
	50%, zatem wybrane relacje s obsugiwane zwielokrotnion liczb skadw, czase dotyczy to te zdawek.
	Po drugie uwzgldniem, e (zreszt jeszcze do niedawna) cz skadw wglarek z Jaszczowa do
	Poaca kierowana bya przez Lublin - Rozwadw Tow., a nie jak to jest teraz tras Rejowiec - Zawada -
	Rozwadw. Po trzecie przez stacj nie przejeday wwczas brutta z Lublina Tatary na lini 
	lubartowsk, bo czynna by cznica przez Adampol. Jedynym wyjtkiem od tych realnych zaoe byo 
	wprowadzenie do rozkadu pary pocigw Z Maaszewicz Pd. do Stalowej Woli Rozw. Tow. i z powrotem, 
	cho nie wiem na ile prawdziwe jest to wyobraenie, e przez Lubartw jedziy tego typu brutta.
3.	"Mae" (brak znaku >) i "due" (kolor czarny zamiast zielonego) rozkady nie wykazuj potrzeby podmiany 
	czci lokomotyw prowadzcych niektre skady towarowe - dotyczy trakcji podwjnej. Take rozkad
	towarowy przynis dysproporcj lokw (konkretnie ET22) na przyjazdach i odjazdach, std oba brutta
	z Tatar prowadzone trakcj elektryczn maj po dwa loki, co normalnie trzebaby uzna za bzdur.
4	Zwracam uwag na ustawienie na stacji taboru bez okrelonego rozkadu. S to wagony 
	pozostajce w naprawie, wycofane z uytku lub grzejki. Nie powinno si ich waciwie rusza... 
	ale jak kto si uprze, to sposobem to mona zrobi, ale nie bior odpowiedzialnoci wwczas 
	za widok pojedynczych wagonw zasuwajcych solo po stacji.))) Tym bardziej, e nie zawsze 
	bdzie je mona odstawi na miejsce.
5.	Wrd taboru stacjonujcego w rezerwie s jednostki EN57. Dziki takiemu rozwizaniu mona te 
	rezerowe pojazdy doczepi do zusterkowanych ezt - tych zepsutych nie mona co prawda podmieni, 
	jak to si dzieje naprawd, ale lepszy, ni widok SM42 podczanej do wszystkiego, co zusterkowane, 
	jest widok ukrotnionych ezt.
6.	Poniewa Lublin jest stacj macierzyst wikszoci lokw, wic i tak to my - jako dysponenci w 
	lokomotywowni - decydujemy co odjedzie z danym pocigiem: ktra EU/ET (oraz analogicznie 
	SP/SM/ST), a Kolejarz zadba, by ze stacji zwrotnej dany lok wrci z naleytym skadem - tym 
	razem te przejcia zrobiem "na oko". Dotyczy to lokw z Lublina podpinanych na stacji.
7.	Luzaki z i na Tatary maj, zgodnie z rzeczywistoci, w nowym schemacie zrobiony dodatkowy przebieg.
	Jego trasa zaczyna si od toru oznaczonego liter M. Z moich obserwacji wynika, e ich jazda
	na Tatary i z powrotem traktowana jest jako manewry i najczciej zaczyna si od wystawienia wanie
	na tor M. Jednak naley pamita, e nie jest to typowy tor z semaforem szlakowym, zatem prby
	ustawienia dla luzakw przebiegu do jakiegokolwiek innego wyjazdu ni wyjazd nr 5 bd nieskuteczne.
8.	W nowym schemacie ustawianie przebiegu dla zdawek wyjedajcych na bocznice nr 7 i 9 (lew), a wic
	zmieniajcych kierunek, zostao skorygowane i ujednolicone. Skadw nie mona ju wyprawi z punktw
	manerwowych pooonych najbliej wyjazdw, tylko naley to zrobi z ktrego z torw T, O, W, A, R,
	ale naley bezwzgldnie pamita o zachowaniu wolnego miejsca w punktach manewrowych lecych na 
	trasie przebiegu (tj. przy LbA oraz nieopodal napisu KRANIK). W takim przypadku skad przez okoo 
	p minuty stoi w takim punkcie manewrowym zmieniajc kierunek jazdy, dziwnie te wygldaj "kostki"
	na przebiegu - "zgaszone". Lok powinien by po lewej stronie skadu.
9.	Przy pocigach tranzytowych przejedajcych mniej wicej w tym samym czasie w relacjach 1-4/
	4-1 naley najpierw ustawi drog przebiegu dla skadu zwalniajcego wjazd/wyjazd nr 4.
10.	Jest kilka takich momentw w czasie gry, kiedy z powodu zatoczenia torw przy peronach trzeba 
	si szybko orientowa i szybko podstawiac lub odstawia skady pasaerskie, pamitajc o 
	pniejszym ewentualnym krzyowaniu przebiegw, take z towarowymi skadami tranzytowymi. 
	Np. radz skady pasaerskie odjedajce z peronu II o godz. 14.26 i 14.35 ustawi na tym samym
	torze, pozostawiajc drugi tor wolny dla tranzytowego brutta, ktre powinno po godz. 14.00 tamtdy
	przejecha. Przez wiele lat bya to niechlubna zreszt tradycja lubelskiej stacji, ktra nie
	moga si doczeka dodatkowego peronu nr 4, a ludzie wsiadali nie do tego pocigu, do ktrego chcieli))).
11.	Nowoci, jak przynis Kolejarz w wersji 1.77, jest moliwo wasnego definiowania pocigw. 
	Oto maa cigawka pomocna przy czytaniu oznacze:
	C (TEC) - pocigi technologiczne (drogowe, sieciowe, inspekcyjne, ratunkowe itp.)
	L (LOK) - lokomotywy luzem, podsyy
	S (SU) - pocigi subowe
	Rozrnienie to powinno pomc w identyfikowaniu pocigw i zarzdzaniu ruchem na stacji. 
	Wikszo z nich zostaa wydzielona z dotychczasowej pojemnej kategorii Z - subowe. 
	Co prawda wwczas nie funkcjonowao miano pocigw "technologicznych", ale d do
	ujednolicania nowinek technicznych w swych rozkadach. Aha, autodefiniowanie w Kolejarzu v.1.77 
	ma te taki minus, e "nadpisywanie" wasnych definicji przenosi si na kolejne rozkady, 
	ktre uytkownik wczytuje w czasie tej samej sesji, zatem moe doj do bdnego czytania danych, 
	niezalenego od intencji autorw rozkadw. By tego unikn naley przed wczytaniem tego rozkadu 
	i przed wczytaniem kolejnego zainicjowa now sesj Kolejarza.
12.	Analiza dodatkw z 1985 roku przyniosa dodatkow wiedz na temat podsyania skadw do naprawy.
	Obecnie wagony nienadajce si do uytkowania i zusterkowane w stopniu nie pozwalajcym na
	dokonanie naprawy na stacji, s formowane w specjalne skady subowe do ZNTK. Wwczas, z powodu
	znacznie wikszych niedostatkw sprawnych wagonw, ju same dodatki zawieray informacj o
	zestawieniach skadw w teorii i praktyce. W wielu przypadkach np. 4 z 5 planowanych teoretycznie
	wagonw w skadzie ju na etapie druku dodatku istniaa tylko w teorii (oznaczenie B - brak wagonu,
	ktry mia by uzupeniony w miar dostaw nowego taboru, tylko te, jeli ju byy, zastpoway 
	wagony kasowane). Oto najlepszy dowd na hipokryzj wodarzy PRL-u, ktrzy w papierach mieli
	"Polsk malowan", zupenie nieprzystajc do realiw. W praktyce propaganda PKP z roku na rok
	tworzya nowe pocigi, ktrych nie miaa z czego zestawia. Dlatego te, zusterkowane wagony
	w drog do ZNTK udaway si jako pocig subowy od Dblina, a np. z Chema do Dblina byy
	podsyane w pocigach staego kursowania. Jedyny lad innego postpowania w 2b to numery skadu 
	trzech EN57 wyprawianych z Lublina do ZNTK Misk Maz. jako 21960 (powrt jako 12961), niestety
	bez godzin - zatem rozkad sam wymyliem.
13.	Jeli bdziemy wymienia wszystkie dbliskie EU07 w skadach koczcych jazd, odstawiajc je
	z lewej strony i zabierajc nowe z prawej, to w odpowiednim momencie w kolejce do pracy ustawi si:
	prokocimska EU06 oraz olechowska "sidemka". Oczywicie, wiksze opnienia mog zaburzy ten tok.
	eby ten pomys "zagra" naley te podmieni loki przy obu nocnych stoecznych skadach do/z Beca i
	Hrubieszowa.
14.	Niestety, w ramach testw ujawniy si anomalie dziaania Kolejarza, ktry w wersji 1.77 nie toleruje
	tak wielu grup wagonw "przerabianych" na torach "postojowych" przy pomocy manewrwek. Jeli liczba
	grup wagonw jest tak dua, e cz z nich znika poza ekranem, to moe si okaza, e... ju ich
	nie zobaczymy, cho dua tabela odjazdw uparcie bdzie je wywietlaa na niebiesko, czyli, e s
	gdzie na stacji - w praktyce klikanie na rne miejsca ich nie ujawnia, co czyni dalsz gr
	niemoliw. Bd zgoszony Pawowi, ale to na razie zagadka.


Miej zabawy!
Kontakt: Micha Lipiski, ltek@wp.pl
Korzystaem z programw: Edytor (stacji) dla Kolejarza (EdK), PathFinder (PF) oraz eRozkad (eR).

Stacja Lublin powrci... w rozkadach z lat 1980-...-90-95-2000, ale najpierw Dblin1985.