Tu stacja Dblin, tu stacja Dblin...


ROZKAD
To jest wersja alternatywna (2004R, R jak roboty torowe) normalnego rozkadu, dostosowana do nieco 
zmodyfikowanej sytuacji na stacji. Zablokowane (na schemacie symbolami wykolejnic) zostay:
-wjazd na tor wycigowy znajdujcy si poniej wjazdu nr 1
-przejazd midzy torem przy peronie 1 a torami "P" i "R"
-wjazd na ca dugo toru wjazdowego z kierunku 6.
Wszystkie te ograniczenia zostay zaobserwowane podczas sporzdzania schematu stacji w lipcu 2004 r., a
poniewa ostatnie ograniczenie miao istotne komplikacje dla ruchu pocigw w/z kierunku Radomia
zdecydowaem si na utworzenie rozkadu "bonusowego" jako urozmaicenia.


WJAZDY/WYJAZDY
1. Z powodu robt torowych wjazd/wyjazd nr 6 odbywa si jednotorowo. Natomiast zamknity dla ruchu 
liniowego tor w kietunku Radomia jest wykorzystywany przez pocig roboczy. W rozkadzie wylot ten ma
numer 7, a na schemacie dla odrnienia jest w kolorze zielonym jak niezelktryfikowany (nie ma 
widocznego numeru). Wszelkie przebiegi moliwe w normalnym rozkadzie zostay tu zablokowane, a
jedyny pozostawiony zaczyna si na torze oznaczonym liter "D" (grupa towarowa "DBT"). Std naley
odprawia i przyjmowa pocig roboczy.
2. Podczas zatwierdzania przebiegu pocigu naley zwraca uwag na docelowy numer wyjazdu, poniewa
nie ze wszystkich torw jest moliwy wyjazd w konkretnych kierunkach. Zwaszcza naley zwrci uwag
na specyficzny potrjny wyjazd w kierunku ukowa - wyjazdy 2/3/4. Kady z nich traktowany jest jako
szlak jednotorowy, przy czym wyjazd nr 2 suy skadom towarowym, nr 3 gwnie (ale nie tylko)
pasaerskim, natomiast nr 4 jest dla mnie zagadk. Prawdopodobnie powsta w przeszoci w wyniku 
przebudowy stacji poaczonej z likwidacj cznicy zapewniajcej przebiegi dla relacji Warszawa -
ukw i z powrotem, a obecnie jest traktowany jako uzupenienie. Przypisanie pocigw do 
poszczeglnych wjazdw jest losowe, skorygowane potrzebami rozkadowymi.

LOKOMOTYWOWNIA
Przez cae lata MD Dblin obsugiwaa ruch pasaerski na liniach do Warszawy, Lublina i Radomia.
Kilka lat temu lokomotywowni wczono do CM Lublin. Tak wic symbol ten zosta ze wzgldu na wymogi
Kolejarza. Po ssiedzku zielonym kwadratem oznaczyem opuszczon i wyniszczon hal wachlarzow z
torami przylegajcymi do niej, na ktrych w tej wersji umieciem nocujce tam spalinwki.

PERONY
1. Krtki tor dolny przy peronie pierwszym jest niewykorzystany. Kiedy sta tu "pomnik" - wagon
radiostacja "Pszczka" (w nawizaniu do roli z 1944 r.).
2. Grny tor przy peronie 2 oraz dolny tor przy peronie 3 naley rezerwowa na bezporednie przebiegi
tranzytowe dla skadw poruszajcych si w relacjach 1-5/6.
3. Grny tor przy peronie 3 jest jedynym, ktry moe przyjmowa pocigi korzystajce z wjazdu nr 4.
4. Jeli tylko rozkad na to pozwala, skady przyjedajce nie s odstawiane na tory postojowe i
potrafi oczekiwa na odjazd z tego samego peronu nawet kilka godzin.

TORY POSTOJOWE
E/Z/T - tory postojowe dla elektrycznych zespow trakcyjnych, dla ktrych przewidziano dorany
przegld (s tam kanay rewizyjne). Za czasw istnienia MD Dblin stay tam adne sznureczki 
elektrowozw. Obecny rozkad przewiduje kierownie tam jednostek (podano dane dotyczce pocigw, 
ktre obsuguj po rewizji):
2126 5.33 do Warszawy Zach.
525 5.06 do Radomia
117 5.14 do Lublina
527 5.42 do Radomia
906 12.50 do ukowa
133 14.07 do Chema
533 14.49 do Skaryska Kam.
Z toru wycigowego na tyach grupy E/Z/T przebiegi bezporednie prowadz torami skrajnymi, czyli E i T.
P - tor postojowy dla pozostaych jednostek.
Dla sprawnego grania przez wicej ni jedn dob (chodzi o ustawienie ich w odpowiedniej kolejnoci, by
podczas wycigania ich nie trzeba byo rusza innych) opracowaem plan postoju ezt na nastpujcych 
torach:
P0 - 523 4.18 do Radomia 
P1 - 2124 4.28 do Warszawy Zach.
E0 - (1)2126 5.33 do Warszawy Zach.
E1 - (2)2126 5.33 do Warszawy Zach.
E2 - 906 12.50 do ukowa
Z0 - 2120 3.02 do Warszawy Zach.
Z1 - 117 5.14 do Lublina
Z2 - 904 8.38 do ukowa
T0 - 2122 3.39 do Warszawy Zach.
T1 - 525 5.06 do Radomia
T2 - 527 5.42 do Radomia
Taki powinien by ukad o pnocy. 0/1/2 - kolejne skady od lewej do prawej.
Pocig nr 113 odj. 4.08 do Chema przez cay czas od przyjazdu o 19.38 z Pilawy nocuje przy peronie 1.


TORY TOWAROWE
1. Schemat stacji jest nieco uproszczony (chodzi o cz towarow). Wikszo torw towarowych
zbudowaem z pl przeznaczonych dla peronw z uwagi na konieczno przyjmowania skadw 
scharakteryzowanych przez mnie jako subowe (prbne, inspekcyjne, robocze, podsyy, prne do 
naprawy). Rwnie umowny jest podzia funkcjonalny. 
2. Ja przyjem, e grupa torw oznaczona symbolami "DBT" suy do tranzytowego ruchu
w relacjach 1-6, 2-5/6, 3-6, ewentualnie z maymi postojami. Tutaj take nastpuje zmiana czoa
loka pocigu prbnego 22902/1 oraz tu widz miejsce postoju luzakw przybywajcych z kierunkw 1, 2 i 3.
Sugeruj, by na torze "B" zatrzymywa pocigi w ostatecznoci, poniewa przechodzi przez niego wiele
przebiegw tranzytowych i zablokowanie go moe spowodowa brak moliwoci ustawienia bezporedniej 
jazdy.
3. Grupa torw oznaczona symbolami "TOWAR" (w rzeczywistoci bardziej rozbudowana) suy do rozrzdu
pocigw dzielonych i czonych oraz duszych postojw skadw towarowych. Tutaj take wjedaj
luzaki przybywajce z kierunkw 5 i 6. W miar moliwoci dla lokw manewrujcych powinny pozosta 
wolne tory "O,W", gdy przez nie s poprowadzone przebiegi midzy punktami manewrowymi znajdujcymi 
si po prawej stronie grupy "TOWAR" a innymi punktami z lewej strony.


MIEJSCA SZCZEGLNE:
L - dawna lokomotywownia wachlarzowa
R - rampa
S - tor pocigu sieciowego
T - tory zajmowane przez pojazdy robocze, drogowe i inspekcyjne (wicej stoi na dolnym torze T)


TABOR
1. Z racji ustawienia na torach postojowych po kilka skadw, te skrajnie prawe s ledwo widoczne na
monitorach uytkownikw korzystajcych z mniejszych rozdzielczoci.
2. Pocigi towarowe obsugiwane przez przewonika prywatnego "PTiGK SA Rybnik" to w wikszoci 
skady prowadzone podwjn trakcj S200. Wobec braku ich rysunku posuyem si w zastpstwie SM48. 
Jeli kto ma lepszy pomys co do wyboru typu i malatury - prosz o kontakt. Natomiast pojedynczy skad 
tylko w jednym kieruku jest prowadzony elektrowozem. By moe to bd w dokumentacji, gdy brakuje 
potwierdzenia, czy to prawda, a jeli tak, jaki mgby by to lok. Ja wybraem maszyn ET22.


Miej zabawy!
Zdaj sobie spraw, e nie wszystko udao mi si ustali ze stuprocentow pewnoci, wobec czego
mogy wystpi bdy. W razie ich zauwaenia prosz o kontakt: Micha Lipiski, ltek@wp.pl

Powstanie stacji byo moliwe dziki Bartowi, z ktrym w lipcu 2004 r. przeszlimy i sfocilimy 
wiksz cz stacji, a take dziki programom: Edytor do Kolejarza (EdK) oraz PathFinder (PF). 
Materiay do rozkadu uyczy Grzegorz Piotrowski (wielkie dziki!), a poprawki po testach 
wprowadziem ju korzystajc z programu eRozkad (eR).


Stacja Dblin powrci... w rozkadach z lat 1980, 1985, 1990, 1995, 2000 i 2005.